Штрафы по-новому: как украинцев будут наказывать за "опасную езду" без детских кресел. ТОП-10 вопросов

20 ноября 18:05

Штрафы по-новому: как украинцев будут наказывать за "опасную езду" без детских кресел. ТОП-10 вопросов

20 ноября 18:05

Верховная Рада 29 октября приняла законопроект №1150 о штрафах за перевозку детей без автокресла. Его автор Дмитрий Шпенов заявил: хотя закон запрещает водителям ездить с маленькими детьми без автокресел, для нарушителей нет никакого наказания. Детскими сиденьями, которые защищают ребенка от травм во время ДТП, пользуются только 12% (по другим данным - 23%) украинских водителей. Теперь за отсутствие автокресла придется заплатить 510 гривен.

Nash.live узнал подробности, поговорил с автоэкспертами и дает ответы на десять основных вопросов об автокреслах и новых штрафах.

Закон уже начал действовать?

Закон вступает в силу на следующий день после публикации - 20 ноября.

Какой размер штрафа?

Штраф за первое нарушение - 30 необлагаемых минимумов (510 грн). Второе нарушение в течение года - 50 минимумов (850 грн).

За перевозку детей без автокресла будет предусмотрена административная ответственность. В ст.121 Кодекса Украины об административных правонарушениях добавят части 10 и 11 об админответственности за нарушение правил перевозки детей. Такие дела будет рассматривать Нацполиция.

До какого возраста детей нужно возить в автокресле?

По правилам дорожного движения, детей до 12 лет и ростом до 145 см нельзя перевозить без специальных средств, которые "позволяют пристегнуть их ремнями безопасности, которые предусматривает конструкция автомобиля". Детей до 16 лет нельзя перевозить в кузове грузовика, организованные группы детей можно перевозить только в светлое время суток. Хотя запрет действует уже больше 10 лет, никакого штрафа за нарушение этих правил не было. Единственный штраф - за непристегнутый ремень безопасности - раньше составлял 51 грн.

"Безопасность детей в таком случае (при отсутствии штрафов, - ред.) напрямую зависит от сознательности родителей, которые в большинстве случаев пренебрегают правилами безопасности. Они забывают, что игнорирование установленных правил перевозки детей, особенно касательно использования автокресел, может привести к гибели ребенка...", - гласит пояснительная записка к законопроекту.

Как теперь ездить с ребенком в такси?

Пока что - либо носить с собой автокресло, либо искать службу, у которой есть услуга автокресел (что очень маловероятно).

Дмитрий Шпенов заявил, что новый законопроект распространяется и на такси:

"И в такси теперь должно быть все предусмотрено, так как это общепринятая практика в Европе, там в багажнике такси лежат детские кресла".

При  этом общественного транспорта его закон не касается, так как есть "специальный закон о перевозке пассажиров в маршрутках и автобусах".

В Киеве заказать такси с автокреслом почти нереально. Водитель такси с 10-летним стажем Юрий Красий объяснил, что это невыгодно - заказов с детьми очень мало, а автокресло занимает достаточно много места в машине.

"Автокресло занимает место, а значит, у водителя автомобиля Б-класса, который нацелен на выполнение "детских" заказов, автоматически будет забрана возможность перевозки заказов типа "вокзалы", "аэропорты" по причине возможной нехватки места в багажнике. Соотношение "детских" заказов с "багажными" где-то один к трем. По своему личному опыту из 20 заказов за смену я имею где-то один-три заказа "вокзал/аэропорт" и лишь раз в две-три смены мне выпадает заказ с детьми".

Поэтому таксисты, скорее всего, будут отказываться от заказов с детьми.

"Решение вижу в необходимости урегулирования минимальной тарификации на проезд, чтобы избежать демпинга. Тогда покупка кресла водителем и продажа услуги по перевозке детей будет ему выгодна", - сказал он Nash.live.

Служб, которые готовы предоставить такси с автокреслом, всего несколько (например, Joker Taxi и Transflot), и за эту услугу придется доплатить.

"Такси с предоставлением такой услуги стоит дороже, но жизнь и здоровье ребенка все равно дороже, я считаю. Можно и со своим (автокреслом, - ред.), если это позволительно и его не нужно потом пешком на пятый этаж нести в руках", - сказал Nash.live автоэксперт, основатель сайта Autogeek Евгений Муджири.

Представитель сообщества "Киев дружественный к родителям и малышам" Олег Ривтин написал открытое письмо к службам пассажирских перевозок Uber, Uklon, Bolt и призвал их ввести услугу перевозки детей в специальных креслах.

"Я знаю, что компании Uber и Bolt уже предоставляют возможность заказа авто с детским креслом в ряде городов мира. При заказе есть возможность выбрать условие "детское кресло". Это тарифицируется как дополнительная услуга, обеспечивающая бесценную безопасность ребенку. У компании Uklon такого нет ни в одном из городов присутствия", - написал он.

В Bolt ответили, что "приветствуют решение Верховной Рады" и считают, что это "значительно уменьшит детский травматизм при ДТП":

"Мы всегда рекомендуем нашим водителям не выполнять поездки, если среди пассажиров есть дети до 12 лет или дети, рост которых меньше 145 см, в случае, если авто водителя не оборудовано средствами пассивной безопасности - детским креслом для перевозки детей. В некоторых странах, где работает сервис Bolt, есть отдельная категория авто, оборудованных детскими креслами. Сейчас мы заимствуем опыт и рассматриваем возможность создания отдельной категории авто с детскими креслами в Украине".

Сооснователь Uklon Сергей Смус заявил, что категорию авто с возможностью перевозить детей хотят добавить в первой половине 2020 года. В ближайшее время планируется тестовый запуск.

В Uber Nash.live лаконично ответили, что их пассажиры "могут использовать для поездки собственное автокресло", и напомнили о функции "Количество мест" в Uber Shattle, с помощью которой пассажиры могут бронировать дополнительные места в шаттле, а родители - использовать свои автокресла.

"Наши службы такси вряд ли будут оснащать машины креслами. Им проще отказать клиенту. Представим, прилетела семья с ребенком в Борисполь, надо добраться до дома… Также проблемы будут у тех, кто использует автомобиль и для деловых поездок, и для семьи. Потому что кресло постоянно занимает либо одно место в машине, либо большой объем багажника. Свое кресло использовать можно, но это нереально его носить с собой. Таксисту иметь кресло невыгодно", - негодует адвокат Вадим Володарский.

Зачем вообще нужно автокресло?

Испытания показывают, что стандартные сиденья и ремни безопасности в автомобиле не гарантируют защиту пассажира ростом ниже 135 сантиметров. Поэтому и детям, и взрослым ниже 125-145 см нужные специальные автокресла или бустеры. Больше половины детских травм в ДТП - из-за отсутствия специальных средств перевозки.

При лобовом ударе ребенок может выскользнуть из-под ремня безопасности, который сделан под обычного пассажира. Сидя на заднем сиденье (которое считается самым безопасным), он получит травму головы и повреждение шейного отдела позвоночника, лежа - травму позвоночника. Если ребенок в момент аварии стоит на полу или заднем сиденье, ему грозит перелом шеи, черепно-мозговая травма и повреждения позвоночника. Сидя спереди, непристегнутый маленький пассажир получит черепно-мозговую травму, пристегнутый - травмирует шею.

Автокресло, подходящее ребенку по росту и возрасту, фиксирует его положение и защищает от возможных травм. Автор законопроекта Шпенов привел данные Всемирной организации здравоохранения, по которым правильно установленное автокресло снижает риск смерти младенцев на 70%, детей - на 54-80%.

Испытания столкновений на скорости 10-15 километров в час:

1. Ребенок на сиденье без ремня

2. Ребенок на сиденье с ремнем

3. Ребенок на руках у матери

4. Ребенок в автокресле, лицом в направлении движения

5. Ребенок в автокресле, спиной к направлению движения

  • Статистика

По данным Нацполиции, за девять месяцев 2019 года в Украине произошло 3,5 тыс. ДТП с участием детей. Более 3 тысяч из них пострадали, 126 - погибли.

Ребенок не хочет сидеть в кресле, вырывается и плачет. Почему нельзя подержать его на руках?

Ни один родитель, даже самый любящий, при столкновении или экстренном торможении не удержит ребенка на руках - его вес в этом случае увеличивается в несколько десятков раз. Если взрослый при этом не пристегнут, он придавит малыша своим телом. На руках переднего пассажира ребенок вылетит через лобовое стекло или ударится о приборную панель. В ваших интересах сделать так, чтобы он сидел в автокресле - даже если вам ехать пять минут.

"Кресло фиксирует ребенка, не позволяя ему в случае резкого торможения получить травму о детали автомобиля - например, о переднее кресло. Плюс оно имеет защиту по сторонам, благодаря чему ребенок находится в нем как в капсуле, которая защитит его от крупных аварий. Поэтому ребенка нельзя держать на руках и тем более нельзя сажать на колени за рулем, потому что сработавшие подушки безопасности могут вылететь на такой скорости, что могут причинить ему травму, даже смертельную.

У нас с женой две машины, двое детей и три кресла. Одно кресло в одной машине, два других во второй. При надобности переставляем одно кресло из одной машины в другую, это все равно легче, чем переставлять оба. Но дети привыкли к собственному месту и креслу в автомобиле с самого раннего возраста. Дошло до того, что если я начинаю движение, не успев пристегнуться, тут же получаю замечание от старшего",  - рассказал Евгений Муджири.

Какие правила в других странах?

В большинстве стран Европы ребенка нужно возить в автокресле до 12 лет или пока его рост ниже 125-135 см. Жесткие правила перевозки детей здесь начали вводить в конце 90-х. В 2017-м из-за роста детских смертей в ДТП эти нормы ужесточили.

Автокресла на территории ЕС должны соответствовать последнему Европейскому стандарту безопасности. На них должна быть оранжевая наклейка, которая означает, что эту модель протестировали и одобрили к продаже на территории ЕС.

"В Германии уровень использования детских автокресел составляет 99%, Чехии - 96%, Эстонии - 96%, Польше - 93%... Ответственность нарушителей в случае несоблюдения безопасной перевозки детей закреплена в законодательстве и достаточно строгая. В Германии нарушители платят штраф в размере 60 евро, Чехии - 78 евро, Эстонии - до 400 евро, Польше - 35 евро", - гласит пояснительная записка к законопроекту об автокреслах.

  • Великобритания

Максимальный штраф за перевозку ребенка до 14 лет без автокресла - 500 фунтов (580 евро).

  • Франция

Во Франции автокресло обязательно для ребенка до 10 лет и ростом 135-150 см. Штраф - 135 евро.

  • Германия

Для детей ниже 150 см обязательны специальные удерживающие системы. По последним исследованиям, около трети родителей устанавливает автокресло неправильно, полностью нивелируя его защитные качества.

  • США

Размер штрафа варьируется от штата к штату и может составлять от 40 до 111 евро. Во многих штатах использование автокресла обязательно от рождения до 7-8 лет, дальше дети могут пристегиваться ремнем. Автокресла в США тоже должны проходить федеральную сертификацию.

  • Россия

В России детей до 12 лет можно перевозить на переднем сиденье только при наличии автокресла или автолюльки. На заднем сиденье автокресло обязательно только до семи лет. До 2013 года штраф составлял 500 рублей (195 гривен), сейчас он равен 3000 рублей (1170 грн).

В ряде стран детей до 3-4 лет можно перевозить только на заднем сиденье или только спиной к направлению движения, в других, как Дания и Швеция - разрешено и на переднем сиденье при условии, что подушка безопасности отключена.

Каким должно быть автокресло?

"Минимальное кресло стоит от 300 гривен (качественное - 1-2 тыс. грн, - ред.) - это приличная сумма для сегодняшней, по сути, бедной страны. Но это - вынужденная мера, потому что есть четкая статистика, которая говорит о том, что 52% смертности детей зависит именно от того, в кресле они или нет", - заявил нардеп Шпенов.

Детские удерживающие устройства выпускают десятки фирм из Германии, США, Норвегии, Франции и других стран. Главный критерий - оранжевая бирка с информацией о кресле и маркировкой ECE R44 или ECE 44. Такая бирка означает, что кресло успешно прошло краш-тесты и соответствует Европейскому стандарту безопасности. 

Автокресло должно подходить ребенку по росту и весу. Слишком большое кресло повышает риск травм при аварии, к тому же, маленькому пассажиру должно быть в нем комфортно. В специализированных магазинах детские сиденья разделены по категориям (возрастной и весовой категории). Для младенцев есть автолюльки, для детей постарше - бустеры (специальные сиденья без спинки, с помощью которых ребенка можно пристегнуть ремнем безопасности от машины), кресла-трансформеры.

Кресло должно подходить под ваш автомобиль и его особенности (существуют универсальные, полууниверсальные автокресла и сиденья для определенных транспортных средств).

Автокресло должно быть правильно закреплено, иначе весь его смысл пропадает. Исследования показывают, что 70-80% детских сидений используются неправильно.

При установке следуйте инструкциям и учитывайте особенности вашего кресла. Каждый раз надежно пристегивайте ребенка. Самые безопасные в автомобиле - центральное заднее сиденье и сиденье за водителям.

Можно пользоваться подержанным?

"Никто не запрещает покупать б/у. Но только если оно не было в ДТП и не повреждено (при попадании в аварию может повредиться конструкция кресла, - ред.)", - объяснил Муджири.

Если вы хотите сэкономить, можете купить б/у кресло у родителей с повзрослевшим ребенком.

"Что значит  - нет денег на качественное кресло? А на качественное лечение в травматологии в случае чего у них есть деньги? А на бензин есть деньги? Кресло стоит в районе 1000-2000, в зависимости от возраста ребенка", - прибавил автоэксперт.

Новый законопроект - это хорошо?

Вадим Володарский считает, что законопроект создаст много проблем, прежде всего - родителям без собственного транспорта.

"Станет невозможно попросить подвезти себя и ребенка постороннего водителя, соседа и т.п. Станет крайне проблематично поехать на такси… 

Все это одно большое лицемерие. Государство вводит такую обязаловку, а в то же время представители того же государства призывают отказаться от личного автомобиля в пользу общественного транспорта. Где не только ремней безопасности нет, а предусмотрена езда стоя. Чреватая падением и травмами не только в результате столкновения, но даже просто при резком торможении! Не говоря уже о скученности и, как следствие, риске заражения ОРВИ, а то и чем похуже. Это только повод для штрафов... И главное - это калька с правил других стран. Карго-культ. И авторы инициативы совершенно не подумали о том, как это будет работать в реально существующих у нас условиях, и к каким последствиям приведет", - заявил он Nash.live.

У Евгения Муджири другое мнение.

"В целом к законопроекту отношусь позитивно. Тем более, что и раньше перевозка детей в автомобиле была регламентирована ПДД. Только теперь за несоблюдение этого правила установили, как по мне, справедливые штрафы. Закон такой нужен был хотя бы для того, чтобы эту проблему стали снова обсуждать повсеместно… Если у родителей нет автомобиля, то они наверняка пользуются общественным транспортом, где кресло не обязательно".


Это фото опубликовала американска Дженна Раббермэн в 2017 году. Она с детьми остановилась купить молока, и в них врезалась другая машина.

"Мои мальчики отделались царапинами, но врачи сказали мне, что все могло бы быть совсем иначе, если бы я не потратила лишние две минуты на их упаковывание в кресла и пристегивание", - написала она. 

Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Подпишитесь на НАШ в социальных сетях

Комментарии

фото пользователя
Для комментирования материала или зарегистрируйтесь
+ Больше комментариев

Новости партнеров

Загрузка...