Не предел: на сколько и почему топливо на АЗС может подорожать еще больше?

22 февраля 13:57

Не предел: на сколько и почему топливо на АЗС может подорожать еще больше?

22 февраля 13:57

Рост цен на нефть до 65 долл. за баррель и холодная погода — главные драйверы повышение цен на нефтепродукты. На украинских АЗС с ноября до конца января подорожание было постепенным, в феврале уже резко подскочили в цене бензины, дизтопливо и сжиженный газ.

Nash.Live спросил у экспертов, какие факторы влияют на подорожание топлива на АЗС, стоит ли ждать дальнейшего повышения цен и на сколько?

Сергей Куюн, директор Консалтинговой группы "А-95":

- Основной фактор на сегодня — мировые цены. За последние четыре месяца нефть подорожала с 37 до 65 долл. за баррель. Это главный драйвер, который продолжает толкать цены вверх. В феврале, в частности, мы имеем очередной виток: если в начале месяца цена нефти была 55 долл., то на прошлой неделе 65 долл. — повышение почти на 20%. Эта ценовая пружина еще полностью не разжалась, не выпрямилась. Есть еще потенциал роста приблизительно на 1 грн за литр в розничных сетях. Это бензин, дизель, без сжиженного газа.

85% нефтепродуктов мы привозим из-за рубежа, поэтому мы не можем не замечать роста. Пока что наметилась стабилизация нефти, на прошлой неделе, но на очень высоком уровне: 65 долл. — очень высокая цена. Есть основания считать, что она завышенная, спекулятивная, может сдуться. Но пока что это ожидания и фантазии, и по факту имеем растущие цены.

По сжиженному газу цена наверняка будет падать. Рост, который произошел, был вызван дефицитом ресурса из-за морозов. Та же Польша начала покупать сжиженный газ для отопления: у них эта сфера развита. Мы с поляками конкурируем за газ, и цена выросла. Морозы отступили, сейчас больше будет свободного ресурса и это, думаю, приведет к наполнению рынка и к ее снижению.

Леонид Косянчук, эксперт рынка нефтепродуктов:

- Хороших новостей для участников рынка и потребителей нефтепродуктов у меня нет. Как известно, в Украине в рознице цены зависят от двух факторов: цены внешнего рынка на нефтепродукты и курса Нацбанка. Сейчас колебания курса можно считать незначительными. Но на европейском рынке, а именно от него мы зависим, ситуация непонятная и непохожая на предыдущие годы.

Был "мертвый" период потребления, когда минимальные продажи, плюс локдауны, противоэпидемические мероприятия. Цены должны были бы падать, но с середины ноября они растут. Цена на А-95 на внешнем рынке поднялась на 177 долл. Для сравнения, в апреле прошлого года стоимость бензина была 142 долл. за тонну, а сегодня 584 долл. Наш рынок не мог остаться в стороне. Даже внутренние производители формируют цены по импортному паритету. Произошла такая несуразица: против ожидания, цены начал расти. По дизелю цена и вовсе поднялась на 191 долл.

Если говорить о сжиженном газе, то ситуация была двоякой. Во-первых, его привязывают к ценам на бензин. Во-вторых, резкое понижение температуры спровоцировало рост потребления на Западе, в частности, в Польше, Словакии. Стал более привлекательным экспорт. Цены подняли. Но там есть ограничитель: если цена на газ будет превышать 55-60% от стоимости бензина А-95, то он теряет привлекательность и его перестают покупать. Срабатывает соотношение спрос-предложение, и цены будут снижаться.

Рост дал предпосылки для подорожания А-95 на 4,5 грн, а дизтоплива и вовсе на 5 грн на литре. Мы понимаем, что операторы на нынешнем низком уровне потребления крайне не заинтересованы в повышении цен: как только идет подорожание, еще больше падает потребление.

В среднем цена на бензин поднялась на 2,8 грн за литр, а на дизтопливо на 2,9 грн. Экономическая предпосылка до конца не реализована (1,7 грн для бензина и 2,1 грн для дизтоплива, - ред.). Кто и как ее будет реализовывать, зависит, в том числе, от погоды. От того, как быстро начнется весна и вырастет спрос. Тогда цены если и будут расти, то не так стремительно. Если зима затянется, погода не позволит дотянуть до оживления сельхозпроизводителей, цена вырастет.

С декабря затраты по содержанию АЗС не покрываются доходами. Операторы работают в лучшем случае на грани прибыльности. АЗС не просто посредник между оптом и потребителем. Это большая структура, которая, в том числе, потребляет тепловую и электроэнергию. Есть формула. В числителе условно постоянные затраты (в частности, зарплаты сотрудников АЗС), а в знаменателе количество проданных литров. Если в знаменателе резкое сокращение, то удельные затраты на обработку литра топлива растут, и экономика работает в минус.

Темпы роста цен на АЗС в каждой сети разные. В крупных сетях больше возможности для создания торговых запасов. Мелкие сети не имеют своих нефтебаз, работают по споту, с колес, поэтому у них нефтепродукты дороже. А теперь вишенка на торте. Если сегодня самая отвратительная сеть с точки зрения ценообразования имеет 2 грн грязной маржи, до затрат, то государство с каждого литра получает в казну 12-14 грн.

Геннадий Рябцев, директор специальных программ НТЦ "Психея":

- Факторы всегда влияют одни и те же: изменение цен на границе и курс национальной валюты, плюс может влиять фактор спроса. Был рост на границе, и он уже исчерпал себя, особенно по бензину, цены на который уже корректируются в сторону снижения. Рост был большим, чем это было обусловлено чисто экономическими причинами, поскольку внезапно на 2 грн повысили цены сети, связанные с группой "Приват". У них ценовая политика непредсказуемая и не связана с экономическими причинами. Но поскольку их больше 1,5 тыс., то плюс две гривны на таком количестве заправок — это сделало трейдеров нервными, и они повысили цены больше, чем требовалось.

На дизтопливо пока цены не пошли вниз, поскольку появились риски, связанные с трубопроводными поставками в связи с решением СНБО (о возвращении государству части нефтепродуктопровода "Самара — Западное направление" и санкциях в отношении компании "Прикарпатзападтранс", которую связывают с Виктором Медведчуком, - ред.). Сейчас трейдерам необходимо переориентироваться на другие источники. Риск на этом рынке сохраняется, хотя цены существенно измениться не должны. В январе по трубе прокачивались незначительные объемы. Поскольку о "секретном" решении СНБО стало известно где-то за неделю, все постарались забрать свои партии нефтепродуктов заранее. Поэтому влияние есть, нервозность есть, но раньше, когда трубопроводные поставки прекращались, трейдеры переориентировались быстро и забирали ресурс не в Новоград-Волынском, а в Мозыре. Уже оттуда бензовозами и по "железке" везли дизтопливо. Думаю, осложнение временное: несколько недель, и рынок его урегулирует. Все знают как и чем компенсировать недостающие объемы.

Ситуация на рынке сжиженного нефтяного газа менее приятная для автомобилистов. На протяжении последних двух недель украинские трейдеры испытывали ситуативный дефицит, связанный с тем, что в Европе и в Турции были низкие температуры. Поставщики переориентировались на рынки, где этот газ используют как котельное топливо. Те трейдеры на нашем рынке, у кого ресурс был, сразу же подняли цены, причем существенно: в опте за 30 дней рост был более 40%. Конечно, это привело к росту цен в рознице.

Хотя сейчас цены пошли вниз в опте, нужно будет компенсировать разницу, по которой закупали новые партии. Поэтому подорожание в рознице продолжится — по меньшей мере 50 коп. к нынешним средним. Несколько недель еще будет влияние. Но погода нормализовалась, очень низкие температуры, думаю, в прошлом, украинский рынок уже премиальный (цены выше, чем на соседних рынках и к нам уже везти выгодно), поэтому еще 50 коп. будут, а потом коррекция и снижение. Нужно будет стимулировать потребителей.

Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Подпишитесь на НАШ в социальных сетях

Комментарии

фото пользователя
Для комментирования материала или зарегистрируйтесь
+ Больше комментариев

Новости партнеров

Загрузка...
^