Контроль каждые два года и придорожная проверка. Как хотят вернуть техосмотр?

Контроль каждые два года и придорожная проверка. Как хотят вернуть техосмотр?
09 апреля 15:37

Контроль каждые два года и придорожная проверка. Как хотят вернуть техосмотр?

09 апреля 15:37

В июле этого года исполнится десять лет с того момента, как в Украине отменили обязательный техосмотр. Но ровно через полгода после юбилея, то есть с 2022 г., его должны снова ввести – таковы требования Соглашения об ассоциации с Евросоюзом. В течение пяти лет после ратификации нужно имплементировать Евродирективу 2014/45/ЕС о периодических проверках.

С 2014 г., когда подписали Соглашение об ассоциации, законопроектов о техосмотрах было немало, и все на разных этапах были забракованы. 5 апреля в Мининфраструктуры выставили на рассмотрение очередной драфт документа, который может выйти на финишную прямую, ведь сроки поджимают. На каких условиях обязательный техосмотр может вернуться в Украину?

Содержание

Основной порядок, естественно, отдельно выпишут в Кабмине. Там будут расшиты требования к тем, кто проводит ТО, его объемы, методы и содержание, оценка изъянов ТС, срок прохождения, порядок фото и видео-фиксации (она будет обязательной и данные нужно будет хранить в течение месяца).

Техосмотром или ТО пока что будем называть его по старой памяти, официальное название, которое ему готовят – технический контроль. В законе о дорожном движении очертят его рамочные условия, в частности, периодичность прохождения:

  • для ТС, где не больше восьми пассажирский сидений, и для грузовых ТС, которые предназначены для перевозки грузов до 3,5 тонн, первый обязательный техосмотр предусмотрят через четыре года после первой регистрации. Потом – каждые два года;
  • для такси, где не больше девяти пассажирских сидений, для ТС, предназначенных для пассажирских перевозок, для грузовых ТС, которые предназначены для перевозки грузов больше 3,5 тонн – через год после первой регистрации и потом ежегодно;
  • для ТС, где больше восьми пассажирских сидений – через год после первой регистрации, потом в течение девяти лет ежегодно, а затем каждые полгода;
  • для двухколесных и трехколесных ТС с объемом двигателя от 125 куб. см или с мощностью электродвигателя 4 кВт и больше – через два года после первой регистрации и потом каждые два года.

Если нет даты регистрации, за точку отсчета возьмут дату выпуска, а если нет точной даты, то 1 января года выпуска. Данные о прохождении контроля будут вносить в реестр МВД.

Обязательный ТО, вне заданных сроков, нужно будет провести при:

  • перерегистрации ТС на нового владельца – в течение десяти дней;
  • после ДТП, в котором повреждены элементы ТС – кузов, тормозная система, подвеска, система управления, система подушек безопасности;
  • выявлении недостатков во время придорожной проверки.

Придорожная проверка – нововведение, к которому стоит приготовиться. Нормы о ней предусматривали и в предыдущих законопроектах.

Когда и где именно проводится придорожная проверка, в целом ясно из ее названия – во время эксплуатации ТС в улично-дорожной сети общего пользования. Проводить ее будут аттестованные должностные лица Укртрансбезопасности (центральный орган исполнительной власти, обеспечивающий реализацию государственной политики по вопросам безопасности на наземном транспорте). В Кабмине еще разработают Порядок, в котором пропишут, какие именно повреждения автомобилей являются основанием для придорожной проверки. Там же укажут, какие недостатки, обнаруженные при проверке придорожной, станут причиной для того, чтобы заставить водителя отправить авто на углубленную.

Важно то, что у сотрудников Укртрансбезопасности будет право останавливать автомобили, составлять протокол о проверке, проверять ТС поверхностно и углублено, в том числе и то, как размещен и закреплен груз. В законопроекте сразу предлагают установить план: в течение года так нужно проверять не меньше 5% зарегистрированных в Украине ТС.

При начальной придорожной проверке нужно будет показать документ о прохождении ТО, дать возможность сотруднику Укртрансбезопасности провести органолептический осмотр состояния ТС – то есть без измерительной техники, а также осмотр уже с помощью измерительной техники.

Если сотрудника что-то не устроит, авто могут отправить уже на углубленную проверку – в ближайший пункт проведения обязательного ТО. Это проверка платная и проводить ее будут за счет водителя или владельца ТО (расценки определит Кабмин). Если после углубленной проверки опасения, что ТС угрожает безопасности движения или не пригоден к эксплуатации, не подтвердятся, ее проводят за счет госбюджета. В этом случае еще три месяца авто не подлежит другой придорожной проверке (информация о ней вносится в реестр, и инспектор Укртрансбезопасности проверяет это при остановке).

В качестве антикоррупционного предохранителя, прописывают положение о том, что за действие и бездействие должностное лицо несет ответственность в порядке регресса. Если с придорожной проверкой перестарается, после ее оплаты через бюджет, потребуют возмещения убытка.


Важно

Какие ТС проверять не будут?

Обязательный контроль не предусмотрен для:

  • ТС с конструкторской скоростью до 25 км/ч;
  • ТС, которые не используются в улично-дорожной сети;
  • агропромышленные ТС, кроме колесных тракторов, с проектной скоростью до 40 км/ч;
  • ТС с объемом двигателя до 125 куб. см или с электродвигателем мощностью до 4 кВт. То есть весь легкий электротранспорт. Норма спорная, учитывая, что одно-, двух- и трехколесный электротранспорт собирают вытеснить с тротуаров на проезжую часть и сделать полноценными участниками дорожного движения. Законопроект уже прошел первое чтение.

Технический контроль будут проводить в специальных пунктах, частных или государственных, которые соответствуют как требованиям Кабмина (то есть их пропишут отдельно), так и базовым принципам. Кроме оборудования для диагностики, там должны быть:

  • технические возможности, чтобы с помощью фото или видео фиксировать данные о процессе осмотра (именно о процессе, а не о состоянии до после осмотра). Тут от правительства нужно ждать детализации: качество картинки должно быть высоким, сам осмотр длится не меньше получаса, а фото и видео не только нужно передавать в общегосударственную базу, но и хранить в течение 30 дней;
  • технические возможность для передачи данных о результатах контроля;
  • аттестованный эксперт по проведению техосмотра, который работает на постоянной основе.

Эксперты по техосмотру пройдут специальную подготовку, аттестацию, получат свидетельство с пятилетним сроком действия. В законе об автотранспорте планируют уточнить, что при контроле у него не может быть конфликта интересов. То есть он не может проверять автомобили, которые находятся в собственности у его начальства и коллег, членов семьи и тех лиц, которые могут повлиять на его непредвзятость.

Дорогая обязательная проверка и коррупционные риски – одно из опасений автовладельцев. Насколько оно оправданно, увидим после разработки нормативки Кабинетом министров, дьявол всегда кроется в деталях. Но также есть и опасения о том, что после техосмотра забракуют старые автомобили, на которых люди ездят не от хорошей жизни. Но таких автовладельцев успокаивает Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров:

"Согласно украинскому и европейскому законодательству, при техническом осмотре проверяется техническое состояние и конструкция транспортного средства на соответствие требованиям, действовавшим на момент первой регистрации такого транспортного средства. Это требование, закрепленное в Директиве ЕС 2014/45 относительно периодических проверок пригодности к эксплуатации колесных транспортных средств, является обязательным для всех стран ЕС и которое Украина обязалась ввести в своем законодательстве. Там четко определено, что "Причины дефекта" не применяют в случаях, когда они касаются требований, предусмотренных в соответствующем законодательстве об утверждении транспортных средств на момент их первой регистрации или первого ввода в эксплуатацию, или в требованиях к модернизации (Дополнение I, общие положение, абзац 5 Евродирективы, - авт.). Простым языком: дедушкам-владельцам стареньких "Жигулей", "Москвичей" или "Запорожцев" или подержанных иномарок, которые следят за состоянием своих авто и их безопасностью, не стоит бояться введения техосмотра, так как их экологичность будет проверяться не на соответствие Евро-5 или 6, а на соответствие экологическим требованиям на момент производства этих авто!"

Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Подпишитесь на НАШ в социальных сетях

Комментарии

фото пользователя
Для комментирования материала или зарегистрируйтесь
+ Больше комментариев
^