Год рекордов автогаза: почему он дорожает и что будет с ценами дальше?

Год рекордов автогаза: почему он дорожает и что будет с ценами дальше?
15 ноября 14:51

Год рекордов автогаза: почему он дорожает и что будет с ценами дальше?

15 ноября 14:51

Сжиженный газ на заправочных станциях неделю за неделей обновляет ценовые рекорды. Почему этот вид топлива весь год растет в цене, стоит ли ждать снижения и сейчас устанавливает ГБО?

Содержание

С января по октябрь 2021 г. в Украине автогаз подорожал на 44%. По данным Госстата, в первый месяц года литр стоил 12,67 грн, а в октябре уже 18,25 грн. Это самые впечатляющие темпы, по сравнению с другими видами топлива: А-92 подорожал на 22%, А-95 – на 20%, дизтопливо – на 18%.

В феврале сжиженный газ подорожал на две гривны, а в марте отвоевал еще одну. Объяснения тогда были на поверхности. В течение четырех месяцев накануне повышения цен вдвое подорожала нефть и вверх пошли все нефтепродукты. Но у газа была и своя история. Тогда было резкое снижение температуры, а в некоторые европейских странах, таких как Польша, Словакия, а также в Турция, газ практикуют использовать в качестве котельного топливо. Вырос спрос, а за ним и цена. Когда температура стабилизировалась, успокоились и цены на газ. Следующий разворот в сторону подорожания, причем существенного, произошел в середине лета.

В начале августа цена сжиженного газа уже была 16,9 грн, а по итогам месяца, как показывает Госстат, доросла до 17,35 грн. Тогда звучали все те же две основные причины: подорожание нефти и дефицит. Июльские нефтяные котировки преодолевали отметку в 80 долл. за баррель. Дефицит или нехватка ресурса в июле составил около 10%. Мало того, что давление оказал сезонный спрос, еще и по поставкам ударил ремонт на Мозырском НПЗ, а нехватку оперативно не смогли закрыть.

Но этот вид топлива уверенно шел по пути подорожания и всю осень, регулярно обновляя ценовые рекорды.

По данным Консалтинговой группы "А-95" в 2020 г. объем всего украинского рынка сжиженного газа составил 2 млн тонн. В течение нескольких лет украинский рынок рос быстрыми темпами, но в прошлом году прирост замедлился.

"За последние пять лет с бензина на газ было переведено все, что подлежало конверсии. Владельцы основной массы остального бензинового транспорта не имеют либо такой технической возможности, либо экономической необходимости", - объяснил сокращение темпов прироста аналитик "А-95" Артем Куюн.

То есть мы подходим к насыщению, которое рынок встретил с зависимостью от импорта на уровне 80%. В прошлом году объемы импорта выросли на 5,5%, а внутреннее производство сократилось на 6%. Россия поставила 36,4% всего СУГ, Казахстан – почти 19%, Беларусь – 17,4%, другие страны – 6,4%.

Раз мы зависим от импорта, значит и основные причины подорожания поставляем из-за рубежа. Если раньше основанием часто была девальвация гривны, то в этом году, учитывая спокойную ситуацию с курсом валют, не выйдет списать на нее рост цен.

"Мы в больших количествах получали сжиженный газ из Казахстана. Но теперь Россия нам его обрезала по Российским железным дорогам, и Казахстан принял решение заполнять внутренний рынок. Там газ стоит 30% от цены бензина. Они не очень хотят работать на экспорт, особенно когда включается фактор РЖД и подсчетов по экспортному тарифу. Если раньше исполняли художества: типа на российскую компанию до границы с Украиной они отправляли газ типа для россиян по одному тарифу, а экспортный тариф брали на 20 км до границы, то сейчас эту лавочку прикрыли. С учетом того, что за последние два года у нас удвоилось потребление, а больше 75% - это импорт, то я не вижу ни одной причины, чтобы цены снижались. Особенно на фоне энергетического кризиса, который организовала РФ по Европе. Мы понимаем, что одно тянется за другим. Тем более, что в Европе немало домов отапливаются сжиженным газом. Мы уже входим в зиму и снижения потребления я не прогнозирую", - отметил эксперт топливного рынка Леонид Косянчук.

Сжиженный газ в качестве автотоплива выгоден потребителю в том случае, если его стоимость составляет до 50% от стоимости бензина марки А-95. Со скрипом и какое-то время терпеть можно подорожание до 60%. Но с начала года автогаз испытывал эти границы на прочность.

"Газ выскочил из кильватера цен на бензин, и в премиальных сетях он дорос до 63% от стоимости бензина, - констатировал Косянчук. - Если брать цену, которая засвечена на премиальных сетях, не вижу причин заправляться газом. Эта штука становится крайне нерентабельной. Газ потерял свою привлекательность, как альтернативное топливо. Операторы рынка продают его чуть ли не в убыток. Продают только для того, чтобы не терять имидж и в расчете на то, что может кто-то в магазине купит печенюжку. Сегодня дешевле не продавать, чем продавать. Особенно это касается отдельно стоящих газовых станций. Очень высокая оптовая цена, а покупательная способность населения такова, что народ научился считать деньги. Рынок контролируют премиальные сети, которые добились госрегулирования. Минэкономики для них устанавливает верхнюю границу цены. Они, являясь еще и оптовыми продавцами, повышают оптовые цены и таким образом подтягивают среднее и нижнее ценовое звено к своим ценам. В результате за все эксперименты платят потребители".

Владелец компании Prime Дмитрий Леушкин предположил, что пропан, вслед за метаном, может уйти в историю на фоне затянувшегося энергетического кризиса, первые роли в котором отведены газу и углю.

"Обывателю бы я порекомендовал не торопиться газовую установку ставить, да простят меня еще раз коллеги по цеху, - отметил Леушкин. - Любителям таскать битые машины из Америки тоже надо учесть, что на газ теперь их переводить не особо будут стремиться, и спрос, с большой долей вероятности, развернется к старым добрым дизельным евробляхам. Ну, то уже отголоски будут. Месяца три назад я писал, что газ двадцатку будет стоить, так критики отхватил, мол выше 17 не поднимется. А сейчас у меня практически нет сомнений, что газовая цена дойдет до 80% от бензиновой и пойдет выше, что умножит на ноль всю целесообразность его использования... АЗС уже массово закрываются, на ОLХ пачками продаются, целыми сетями уже. Газовый коллапс только ускорит закат этого сегмента бизнеса".

Леонид Косянчук подтвердил: сейчас, если есть размышления на тему ставить или не ставить ГБО, лучше не ставить. Впрочем, если вложенные в оборудование деньги окупились, а происходит это за 1-1,5 года, снимать тоже не нужно. Стоит дождаться, чем же закончится мировой энергетический кризис.

"Я думаю, что это продлится как минимум месяц. А то и до сертификации "Северного потока-2". И то, если не будет политического сюрприза на границах Польши, а возможно и Украины. Ведь свою роль играет, в том числе, и военно-политическая ситуация на границах ЕС с Беларусью. Надеяться на то, что россияне прекратят гибридные войны против Евросоюза? Не думаю. Удешевления не будет, - резюмировал Косянчук. - Но важно то, что трагедии я не вижу. Перейти на бензин можно одним движением, переключив тумблер. Если в течение хотя бы двух недель автомобилисты перестанут покупать газ, то тому, кто его продает, проще

Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Подпишитесь на НАШ в социальных сетях

Комментарии

фото пользователя
Для комментирования материала или зарегистрируйтесь
+ Больше комментариев
^