Амнистия "евробляхам" и налог среднему классу. С какими условиями отменяют акциз на авто?

25 июня 14:09

Амнистия "евробляхам" и налог среднему классу. С какими условиями отменяют акциз на авто?

25 июня 14:09

Владельцам автомобилей на еврономерах готовят льготные условия для растаможки. В течение полугода они смогут не платить акциз при легализации своих машин. Также акциз отменят при ввозе всех автомобилей — Украина готовится принять европейские налоговые правила, где нет таких норм.

Однако просто так послабления не даются. Для старых и дешевых иномарок вернут обязательный техосмотр. Транспортный налог собираются повысить, а собирать его будут с более широкого круга автовладельцев.

Под новые правила народные депутаты от "Слуги народа" подали три законопроекта № 3704, №3705, №3706. Они меняют Налоговый, Таможенный и Бюджетный кодексы, корректируют профильные законы.

Содержание

Нардепы констатируют, что акциз при ввозе автомобилей противоречит еврозаконодательству. В рамках Соглашения об ассоциации с ЕС, Украина должна отменить этот вид сборов. То есть от уплаты акциза будут освобождены:

  • легковые автомобили;
  • кузовы к легковым автомобилям;
  • прицепы и полуприцепы к ним;
  • мотоциклы;
  • ТС, предназначенные для перевозки десяти и больше пассажиров.

Соответственно, сократятся поступления в целевой Дорожный фонд. Сейчас туда идут топливный акциз и акциз на произведенные и ввезенные на территорию Украины автомобили. Законопроект №3705 вносит поправку в Бюджетный кодекс и эти позиции из списка вычеркивает.

В то же время, по оценкам парламентариев, по состоянию на начало мая этого года в Украине находятся 550 тыс. авто на еврономерах, регистрация которых просрочена. Задабривая их, нардепы предлагают освободить от уплаты акциза при регистрации легковушек и грузовиков весом до 3,5 тонн до конца 2020 г.

По этой позиции действует ограничение — не более одного автомобиля в руки, ТС должно быть до 1995 г. выпуска и оно не может быть из страны-оккупанта (агрессора).

"Такая льгота будет служить демотивирующим сигналом для тех, кто такую растаможку уже сделал и разделит граждан Украины на три категории: а) законопослушных — тех, кто растаможил авто за полную сумму; б) тех, кто растаможил "бляхи" со льготами год назад; в) тех, кто не выполнил нормы Закона, а теперь еще и получит льготы! А как еще запрет дискриминации по Конституции?" - комментирует директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Почему нардепы хотят пойти на такой шаг, можно понять из других норм законопроекта №3704 и пояснительной записки к нему. Парламентарии напоминают, что за неполные три месяца легализации авто на еврономерах в ноябре 2018 г.-феврале 2019 г., бюджет получил 12 млрд грн. Хотя это и не указано, но подразумевается, что казне и сейчас дополнительные миллиарды тоже не помешают.

Поэтому правила амнистии таковы. В течение 180 дней (полугода) с момента вступления закона в силу, таможенное оформление "евроблях" с нарушением режима временного ввоза или транзита пройдет при условии:

  • уплаты таможенных платежей (10% от таможенной стоимости — ввозная пошлина, 20% НДС);
  • добровольной уплаты в госбюджет 8,5 тыс. грн.

Сейчас ожидаемая прибыль для бюджета — 17,3 млрд грн.


Кстати

До конца года собираются предоставить льготу лицам с инвалидностью, чернобыльцам, участникам боевых действий при растаможке автомобиля. Их освободят от уплаты акциза и НДС при ввозе. Условие — стоимость автомобиля составляет не больше 200 минималок (944,6 тыс. грн) и он выпущен не раньше 1 января 1995 г.

Подразумевается, что это автомобиль для собственного использования, но законопроект №3704 не устанавливает запрет на его перепродажу. Так появляется окно возможностей для краткосрочного бизнеса. Льготнику может и не нужна машина. Но ему могут заплатить определенную сумму за то, чтобы он льготой воспользовался, и заказчику ввезли нужный автомобиль без растаможки.


Нардепы отмечают, что объем налоговых поступлений от транспортного налога невелик: в 2015 г. сборы составили 434 млн грн, в 2016 г. - 247 млн грн, в 2017 г. - 246 млн грн, в 2018 г. - 315 млн грн. Эти средства, так же, как и от всех налогов на имущество, идут в местные бюджеты. Их доходы, отмечают в пояснительной записке, нужно увеличивать. Соответственно, должна вырасти и ставка налога, и база налогообложения.

Сейчас транспортный налог платят владельцы автомобилей в возрасте от пяти лет и стоимостью выше 375 минималок по состоянию на 1 января (1, 771 млн грн). Ставка — 25 тыс. грн в год.

Теперь ставку предлагают поднять до шести минималок (в 2020 г. это 28,3 тыс. грн). Объектом будет транспортное средство в возрасте от восьми лет и стоимостью от 200 минималок (в 2020 г. это 944,6 тыс. грн).

36 тыс. долл. - стоимость немалая, но посильная для представителей среднего класса. И вопрос дискуссионный, можно ли считать добротную машину за такую цену роскошью.

Кроме того, сейчас Налоговый кодекс предусматривает уплату транспортного налога с легкового автомобиля. Но законопроект №3704 и тут расширяет базу. Помимо легковушек, "налог на роскошь" заплатят владельцы мотоциклов, мопедов, яхт, суден, лодок, катеров соответствующей стоимости.


Кстати

Методика расчета стоимости транспортного средства выведена Кабмином. Это среднерыночная стоимость нового автомобиля, помноженная на корректировочный коэффициент. Чем новее ТС, тем он выше. Для восьмилеток коэффициент составляет 0,33, для однолеток — 0,74. При приблизительном подсчете, после изменений в Налоговом кодексе под транспортный налог подпадет, например, Toyota Highlander выпуском до одного года.


В данный момент законом о дорожном движении предусмотрено, что легковушки всех типов, марок и моделей (кроме такси и авто для перевозки пассажиров) не подлежат обязательному техосмотру.

Однако техосмотр вернется для ввезенных иномарок с пробегом, которые не отвечают стандарту "Евро-4". Это машины, выпущенные до 2005 г.

Первый техосмотр нужно будет пройти в течение трех месяцев с момента регистрации в Украине. Потом — каждые два года.

В зависимости от СТО, сейчас цена техосмотра составляет 1-1,5 тыс. грн.

Обязательный техосмотр давно отменили, поэтому автовладельцы, возможно, или подзабыли, или вовсе не знают, что он подразумевает. Закон о дорожном движении очерчивает основной перечень того, что подлежит проверке:

  • система тормозного и ручного управления;
  • внешние световые приборы;
  • пневматические шины и колеса;
  • светопропускная способность стекла;
  • газобаллонное оборудование, если оно установлено;
  • другие элементы.

Однако проверка намного детальнее. Ее объемы можно оценить по действующему Порядку проведения ТО

Причину отмены обязательного ТО также кто-то мог забыть. Это коррупция. За выдачу акта о соответствии автомобиля требованиям брали мзду. То есть к официальной стоимости талона ТО следует добавить еще не выведенную рынком заново коррупционную наценку.

Если вернуться к тому, для каких автомобилей вводится обязательный ТО, можно предположить и дальнейшие проблемы.

"90% иномарок, которые ездят по Украине с вырезанными катализаторами, сажевыми фильтрами и лямбда-зондами, его не пройдут. И тогда владельцы этих 7-8 миллионов авто, которые авторы законопроектов обрекают на утилизацию, могут просто снести всю Верховную Раду", - считает Олег Назаренко.

Другой вариант — самые дешевые и разбитые иномарки просто бросят ржаветь. А утилизация, в отличие от ЕС, в Украине на поток не поставлена.

Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Подпишитесь на НАШ в социальных сетях

Комментарии

фото пользователя
Для комментирования материала или зарегистрируйтесь
+ Больше комментариев

Новости партнеров

Загрузка...
^