Ціни на паливо: чи буде подорожчання через санкції проти Росії?

Ціни на паливо: чи буде подорожчання через санкції проти Росії?
24 липня 13:57

Ціни на паливо: чи буде подорожчання через санкції проти Росії?

24 липня 13:57

З 1 серпня з постач дизельного палива і скрапленого газу з Росії будуть стягувати спецмито. Кабмін вирішив таким чином відповісти на обмеження РФ - з червня на експорт нафтопродуктів і вугілля в Україну потрібно отримувати спеціальний дозвіл. Російські санкції поки що не вплинули на роздрібні ціни. Чи є ризик подорожчання, після того як спецмита ввела Україна?

Зміст

У квітні 2019 року в Росії вирішили, що на постачання нафтопродуктів і вугілля в Україну потрібно буде отримувати спеціальний дозвіл від міністерства економічного розвитку. Рішення вступило в силу з 1 червня, дозволи видавали напередодні, в травні. Хоча неодноразово звучали застереження, що РФ може будь-якого моменту відрубати постачання, поки що нічого критичного не сталося. Нехай і за новою процедурою, але російські нафтопродукти і вугілля в Україну надходять.

Проте загроза нікуди не поділася і український уряд почав готувати крок у відповідь. У травні в Кабміні озвучили намір ввести спецмита. У проекті умови були такими: спецмита тільки при імпорті дизпалива - 2% при річному обсязі до 2,5 млн т і 25% при перевищенні ліміту.

Але помсту вирішили подавати холодною, і два місяці уряд міркував над остаточним рішенням. 17 липня Кабмін ухвалив постанову вже з іншими митами, які будуть діяти "до моменту скасування Російською Федерацією дискримінаційних та/або недружніх дій щодо України".

Вирішили застосовувати спецмита при постачанні дизпалива тільки трубопроводами, а також скрапленого газу. Квоти на обсяги не прописали, але вони будуть вищими, ніж планувалося спочатку, і згодом зростуть:

  • з 1 серпня спецмито при постачаннях дизпалива трубопроводами - 3,75%, скрапленого газу - 1,75%;
  • з 1 жовтня спецмито при простачаннях дизпалива трубопроводами - 4%, скрапленого газу - 3%.

Постачі російських нафтопродуктів для України чутливі. Вітчизняний паливний ринок на 80% залежить від імпорту. Якщо розглядати по сегментам, близько 40% на ринку дизпалива - ресурс російського походження. Але не все йде трубопроводами і потрапляє під дію спецмита: близько 10% дизпалива для потреб українського ринку йде з Росії залізницею, а на частку трубопровідних постачань припадає близько 30% потреб. 30% на ринку скрапленого газу має ту ж географію. Разом третина продукції на ринку дизпалива і третина на ринку скрапленого газу в Україні з 1 серпня буде обкладатися спеціальними митами - 3,75% і 1,75%.

"Енергозалежна держава вводить мита на імпорт, причому вперше дискримінація йде з логістичного ознакою, - констатує експерт паливного ринку Леонід Косянчук. - Взагалі загороджувальні мита вводяться для захисту внутрішнього виробника. Є певні правила СОТ - близько 3%. Але коли вводяться мита за транспортною ознакою - з точки зору логіки це коментувати складно".

В урядовому і експертному середовищі думки щодо подорожчання з 1 серпня розділилися.

Представник президента в Кабміні Андрій Герус стверджує, що зараз постачальники ДП трубопроводами накручують маржу в 3-4 рази вищу, ніж імпортери, які використовують інший транспорт: 35-40 доларів на тонні проти 10-12 дол. Вдаривши спецмитами по трубопровідним постачальникам, уряд їх трохи приструнить: вони знизять маржу, приведуть її до конкурентного рівня.

"Всі трейдери будуть у рівних умовах, - заспокоює Герус. - Підвищувати ціни у одного окремого імпортера можливості не буде, бо відразу буде іти конкурентне заміщення ресурсу із альтернативних джерел: Білорусь, країни ЄС (Литва, Польща), поставки морем тощо".

У нацвалюті на літрі ДП 4% мита - це плюс 60 копійок. Чи захочуть трейдери віддати частину своєї маржі, щоб не росли ціни в роздробі - питання непросте. Деякі експерти в це не вірять, але деякі вважають, що ринок спецмито все ж переварить.

"Упевнений, що таке підвищення закупівельної ціни, якщо воно буде, роздрібні мережі здатні "проковтнути" непомітно, з огляду на нинішні рекордні торгові націнки на ДП, - вважає директор" Консалтингової групи А-95 "Сергій Куюн. - Вважаю, що частину мита може взяти на себе і постачальник, щоб зберегти обсяги постачань".

Трейдери говорять, що ніякої надринковий маржі, про яку згадує представник президента в уряді, немає. А ось підвищення цін цілком може бути.

"Мусимо визнати, що в разі введення мита 3,75% Wexler не зможе утримати ціни на колишньому рівні", - цитує представників одного з топ-імпортерів дизельного палива Wexler Group видання "Економічна правда".

Спецмито на російський скраплений газ на рівні 1,75%, а потім 3% - це в середньому 10 доларів на тонну, а в нацвалюті на літр - до 15 копійок.

"Ми повинні чітко розуміти, що спецмито - це додатковий податок, а у нас платником всіх податків, крім ренти за видобуток, є кінцевий споживач. Риторику, що вона зменшить маржу імпортера, я не сприймаю. Імпортеру нічого не варто збільшити відпускну ціну. Ми все побачимо на стелах. Нехай це будуть копійки на літрі, але все одно ми з вами оплатимо цей банкет", - говорить Леонід Косянчук.

Експерт уточнює, що кінцевий споживач відчує подорожчання, але не одразу. В даний момент ринки ДП і скрапленого газу "перелиті" - на них надлишок ресурсу.

"Очікувалося, що в червні Росія обріже нам кисень, чого не сталося. Поведінка Росії після введення спецдозволів залежала від того, наскільки економічну потребу поглине політичну доцільність. Поки що економіка рулить. Обсяги не скоротились, а виросли. Плюс дали добро на транзит територією РФ казахстанського ресурсу. Але в цей час трейдери намагалися захиститись за допомогою альтернативного імпорту, в тому числі і по морю. Тому "залились".

Сергій Куюн вважає, що спецмита несуть додаткові ризики, основний з них - припинення поставок з РФ. І спецмита, які вводить уряд, зараз недоречні: в кінці літа - на початку вересня споживання палива почне рости після літнього зниження.

"Тепер побачимо, як на введення спецмита залежною від імпорту країною відреагує мінекономрозвитку Росії. Ризик є. І, на жаль, в останні роки я не бачу позитиву в очікуваннях", - говорить Леонід Косянчук.

Сергій Куюн також уточнює, що з серпня по жовтень планується ремонт на білоруських нафтопереробних заводах. Це другий за значимістю імпортер дизеля після РФ. Якщо Росія вирішить скоротити або обрубати поставки у відповідь на українські санкції, перекритися буде важко. Дизель з часом можна закуповувати по морю, але не скраплений газ. У підсумку ринку буде забезпечено 2-3 тижні дефіциту і подорожчання.

Якщо Ви виявили помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Підпишіться на НАШ у соціальних мережах

Коментарі

фото користувача
Для коментування матеріалу або зареєструйтеся
+ Більше коментарів
^