Рік рекордів автогазу: чому він дорожчає і що буде з цінами далі?

Рік рекордів автогазу: чому він дорожчає і що буде з цінами далі?
15 листопада 14:51

Рік рекордів автогазу: чому він дорожчає і що буде з цінами далі?

15 листопада 14:51

Зріджений газ на заправних станціях тиждень за тижнем оновлює цінові рекорди. Чому цей вид палива весь рік зростає в ціні, чи варто чекати на зниження і зараз встановлює ГБО?

Зміст

З січня до жовтня 2021 р. в Україні автогаз подорожчав на 44%. За даними Держстату, в перший місяць року літр коштував 12,67 грн, а в жовтні вже 18,25 грн. Це найвражаючі темпи порівняно з іншими видами палива: А-92 подорожчав на 22%, А-95 – на 20%, дизпаливо – на 18%.

У лютому зрідженийгаз подорожчав на дві гривні, а у березні відвоював ще одну. Пояснення тоді були на поверхні. Протягом чотирьох місяців напередодні підвищення цін удвічі подорожчала нафта та вгору пішли всі нафтопродукти. Але газ мав і свою історію. Тоді було різке зниження температури, а в деяких європейських країнах, таких як Польща, Словаччина, а також Туреччина, газ практикують використовувати як котельне паливо. Виріс попит, а за ним і ціна. Коли температура стабілізувалася, заспокоїлися ціни на газ. Наступний розворот у бік подорожчання, причому суттєвого, стався в середині літа.

На початку серпня ціна скрапленого газу вже була 16,9 грн., а за підсумками місяця, як показує Держстат, зросла до 17,35 грн. Тоді звучали ті самі дві основні причини: подорожчання нафти та дефіцит. Липневі нафтові котирування долали позначку 80 дол. за барель. Дефіцит чи брак ресурсу у липні становив близько 10%. Мало того, що тиск чинив сезонний попит, ще й по постачанню вдарив ремонт на Мозирському НПЗ, а нестачу оперативно не змогли закрити.

Але цей вид палива впевнено йшов дорогою здорожчання і всю осінь, регулярно оновлюючи цінові рекорди.

За даними Консалтингової групи "А-95" у 2020 р. обсяг усього українського ринку зрідженого газу становив 2 млн тон. Протягом кількох років український ринок зростав швидкими темпами, але минулого року приріст сповільнився.

"За останні п'ять років з бензину на газ було переведено все, що підлягало конверсії. Власники основної маси решти бензинового транспорту не мають такої технічної можливості або економічної необхідності", - пояснив скорочення темпів приросту аналітик "А-95" Артем Куюн.

Тобто ми підходимо до насичення, яке ринок зустрів із залежністю від імпорту на рівні 80%. Минулого року обсяги імпорту зросли на 5,5%, а внутрішнє виробництво скоротилося на 6%. Росія постачала 36,4% всього ЗВГ, Казахстан – майже 19%, Білорусь – 17,4%, інші країни – 6,4%.

Якщо ми залежимо від імпорту, то й основні причини подорожчання постачаємо з-за кордону. Якщо раніше підставою часто була девальвація гривні, то цього року з огляду на спокійну ситуацію з курсом валют не вийде списати на неї зростання цін.

"Ми у великих кількостях отримували скраплений газ із Казахстану. Але тепер Росія нам його обрізала Російськими залізницями, і Казахстан вирішив  заповнювати внутрішній ринок. Там газ коштує 30% від ціни бензину. Вони не дуже хочуть працювати на експорт, особливо коли включається фактор РЗ та підрахунків за експортним тарифом. Якщо раніше виконували таку програмуа: типу на російську компанію до кордону з Україною вони відправляли газ типу для росіян за одним тарифом, а експортний тариф брали на 20 км до кордону, то зараз цю лавочку прикрили. Враховуючи те, що за останні два роки у нас подвоїлося споживання, а більше 75% - це імпорт, то я не бачу жодної причини, щоб ціни знижувалися. Особливо на тлі енергетичної кризи, яку організувала РФ по Європі. Тим більше, що в Європі чимало будинків опалюються зрідженим газом. Ми вже входимо в зиму і зниження споживання я не прогнозую", - зазначив експерт паливного ринку Леонід Косянчук.

Зріджений газ як автопаливо вигідний споживачеві в тому випадку, якщо його вартість становить до 50% вартості бензину марки А-95. Зі скрипом і певний час терпіти можна подорожчання до 60%. Але з початку року автогаз випробовував ці межі на міцність.

"Газ вискочив із кільватера цін на бензин, і в преміальних мережах він зріс до 63% вартості бензину, - констатував Косянчук. - Якщо брати ціну, яка засвічена на преміальних мережах, не бачу причин заправлятися газом. Ця штука стає вкрай нерентабельною. Газ втратив свою привабливість, як альтернативне паливо. Оператори ринку продають його чи не у збиток, продають тільки для того, щоб не втрачати імідж і в розрахунку на те, що хтось у магазині купить печенюжку. Сьогодні дешевше не продавати, ніж продавати. Особливо це стосується газових станцій, що окремо стоять. Дуже висока оптова ціна, а купівельна спроможність населення така, що народ навчився рахувати гроші. Ринок контролюють преміальні мережі, які домоглися держрегулювання. Мінекономіки для них встановлює верхню межу ціни. Вони, будучи ще й оптовими продавцями, підвищують оптові ціни і таким чином підтягують середню та нижню цінову ланку до своїх цін. В результаті за всі експерименти платять споживачі".

Власник компанії Prime Дмитро Леушкін припустив, що пропан, слідом за метаном, може піти в історію на тлі енергетичної кризи, що триває, перші ролі в якій відведені газу і вугіллю.

"Обивателю б я порекомендував не поспішати газову установку ставити, та пробачать мене ще раз колеги по цеху, - зазначив Леушкін. - Любителям тягати биті машини з Америки теж треба врахувати, що на газ тепер їх переводити не надто прагнутимуть, і попит, з великою часткою ймовірності, розгорнеться до старих добрих дизельних євроблях. Ну, то вже відгомони будуть. Місяця три тому я писав, що газ двадцятку буде коштувати, так критики відхопив, мовляв, вище 17 не підніметься. А зараз у мене практично немає сумнівів, що газова ціна дійде до 80% від бензинової і піде вище, що помножить на нуль усю доцільність його використання... АЗС вже масово закриваються, на ОLХ пачками продаються, вже цілими мережами. Газовий колапс тільки прискорить занепад цього сегменту бізнесу".

Леонід Косянчук підтвердив: зараз, якщо є роздуми на тему, ставити чи не ставити ГБО, краще не ставити. Втім, якщо вкладені в обладнання гроші окупилися, а відбувається за 1-1,5 роки, знімати теж не потрібно. Варто дочекатися, чим закінчиться світова енергетична криза.

"Я думаю, що це триватиме щонайменше місяць. А то й до сертифікації "Північного потоку-2". І те, якщо не буде політичного сюрпризу на кордонах Польщі, а можливо й України. Адже свою роль відіграє, в тому числі, і військово-політична ситуація на кордонах ЄС з Білоруссю. Сподіватися на те, що росіяни припинять гібридні війни проти Євросоюзу? Не думаю. Здешевлення не буде, - резюмував Косянчук. - Але важливо те, що трагедії я не бачу. Перейти на бензин можна одним рухом, перемкнувши тумблер. Якщо протягом хоча б двох тижнів автомобілісти перестануть купувати газ, то тому, хто його продає, простіше продати в нуль або зі збитком, ніж продовжувати зберігати - це занадто дорого".

Якщо Ви виявили помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Підпишіться на НАШ у соціальних мережах

Коментарі

фото користувача
Для коментування матеріалу або зареєструйтеся
+ Більше коментарів
^