Незвеселяючий газ. Чому пішли вгору ціни на АЗС і що буде далі?

Незвеселяючий газ. Чому пішли вгору ціни на АЗС і що буде далі?
03 серпня 14:04

Незвеселяючий газ. Чому пішли вгору ціни на АЗС і що буде далі?

03 серпня 14:04

Протягом липня автогаз б'є цінові рекорди. З 15,4 грн за літр на початку липня, до третього серпня середня ціна дісталася до 16,9 грн. Чому стався ривок і чого варто чекати далі?

Зміст

Основних дві: подорожчання нафти і дефіцит. Липневі нафтові котирування долали позначку у 80 дол. за барель. Зараз ціни ф'ючерсів на вересень і жовтень трохи перевищують 71 і 72 дол. за барель відповідно.

Дефіцит або нестача ресурсу в липні склав близько 10%. По постачанню вдарив ремонт на Мозирському НПЗ, і брак оперативно не змогли закрити.

"Газ - продукт нафтопереробки, вуглеводневе паливо і воно дорожчає синхронно з нафтовими котируваннями. Ціни на нафтопродукти визначаються за міжнародними котируванням. Немає ціни Росії, Білорусі, України, Греції і т.д. Є європейські, американські котирування і світові. Липень-серпень - це місяці пікового споживання. Є якісь успіхи або просто пандемія зачаїлася до осені. Але почали відкриватися країни, почався рух туристів. Пішло збільшення попиту, тим більше, що вже почалися жнива. Всі нафтопродукти пішли вгору. Зріджений газ -це рідинно-газова субстанція. Її не можна зберігати просто в бочці або цистерні, як це робиться з бензином або дизелем. Потрібні спеціальні технологічні установки - газово-наповнювальні станції (ГНС), де підтримується баланс між паровою та рідинною фазами. Це досить дорогі об'єкти і в Україні їх катастрофічно мало. Плюс погодні умови. Висока температура і відкриті резервуари із зрідженим газом - це проблема: йде велике пароутворення, підриває запобіжні клапани і все вилітає в атмосферу. Практично Україна має запасів на ГНС на 7-10 днів", - говорить експерт ринку нафтопродуктів Леонід Косянчук.

Ривок вгору руйнує все усталені норми. Зріджений газ в якості палива вигідний в тому випадку, якщо його вартість становить до 50% від вартості бензину марки А-95. Межа терпимості - 55%. Але в Україні він подолав і її.

З середини травня Кабмін регулює вартість дизельного палива і бензину, встановлюючи граничні ціни на них. Вони оновлюються кожні десять днів, і останні дозволяють реалізацію з націнкою бензинів по 31,86 грн, а ДП по 29,24 грн за літр. Газ під приціл уряду не потрапив. Наче і не потрібно, якщо вже це ринок саморегульований.

Зараз середня ціна А-95 становить 30,24 грн за літр, отже, автогаз перетнув межу і дістався 56% від ціни бензину. Тобто для споживачів вийшов за межу рентабельності. Ситуація може відкоригуватися. Гранична вартість бензину від Кабміну встановлена з запасом, люфт становить 1,4 грн. Виросте в ціні він, без побоювання піде вгору і автогаз до тієї ж межі у 55%.

Держрегулювання приготувало сюрпризи для ринку. За які, як завжди, в кінцевому підсумку платить споживач.

"НАК "Нафтогаз" визначає за десять днів котирування на європейській біржі, додає 27 доларів, що категорично мало, оскільки премія на А-95 досягає 40 дол. на тонні. Мінекономіки на підставі цих розрахунків встановлює гранично допустимі ціни на А-95 і дизпаливо . Повинен сказати, що так чомусь вийшло, що ці ціни як раз відповідають цінам преміальних брендів. Вони це пролобіювали і отримали. Плюс є брендові бензини, і якщо ви А-95 назвете ім'ям якогось звіра, то вже виходите з- під обмежень ціни. Середній і нижній цінові сегменти до цих цін і дійти не мріяли. У них менше витрати і достатня маржа. Але преміальних мереж всього 14% від всіх заправок. Ось ця частка псує все. При тому, що споживання сильно зросло, оптові продавці, на яких обмеження цін не поширюється, почали продавати ресурс не за імпортним паритетом або за вартістю плюс маржа, а від протилежного. Наприклад, якщо я продаю бензин по 28 грн, мені його намагаються продати на 27 грн. Відбулось перенесення центру створення прибутку з роздробу в опт. Так чи інакше середній ціновий сегмент піднімає ціни і доходить до тієї межі, яку встановило Мінекономіки. Природно, ми з вами за все це платимо. На зрідженому газі вже більше місяця продаж балансує на межі збитковості. Максимальна маржа, про яку я чув на ринку, це 1,1 грн на літрі. Тобто ні про що, при такому дефіциті і вартості зберігання", - констатує Леонід Косянчук.

З огляду на причини подорожчання автогазу, відштовхуватися доведеться від них. Хоча експерти і неохоче грають в цифри при прогнозуванні на ринку нафти і нафтопродуктів, оскільки вступних і невідомих занадто багато.

Країни ОПЕК+ погодили підвищення видобутку на 400 тис. барелів на місяць, врахувавши зростання споживання. На нафтові котирування може вплинути пандемія і штам "Дельта"через який країни вводять обмеження. Це може знизити попит на нафтопродукти і сировину. Це два параметри, які стрімкого подорожчання поки що не обіцяють.

З дефіцитом ситуація не райдужна і тут не варто забувати про те, що ринок українських нафтопродуктів в цілому на 80% залежить від імпортних поставок, і автогаз не виняток. Тут в позитив грає спокійна ситуація на валютному ринку та зниження вартості інвалюти. Видання enkorr на підставі опитування трейдерів зафіксував скорочення плану з постачання скрапленого газу на серпень. Відвантаження знизили росіяни, тобто "Роснефть", білоруси, БНК і "Белоруснефть", плюс казахстанський "Тенгизшевройл" може в серпні-вересні стати на ремонт, і тут теж очікується скорочення. Альтернатива - збільшення постачань морем. Але вона дорога: 29000 грн/т, проти оптової ціни 28400 грн/т в останній тиждень липня. Висновок трейдерів: здешевлення чекати не варто.

Леонід Косянчук також говорить, що до вересня мови бути не може про здешевлення. Але, на його думку, з об'єктивними причинами це мало пов'язано, оскільки котирування нафтопродуктів швидше фінансово-спекулятивний інструмент, ніж ресурсний.

"В Європі газ подорожчав синхронно з нафтою, і у нас, тому що нам відпускають по тим же котируванням, плюс премія. За останні чотири роки споживання скрапленого газу перевищило споживання бензину. Є природний запобіжник ціноутворення. Це 55% від вартості 95-го бензину . Якщо вище, то втрачається привабливість газу як альтернативного палива. Оскільки витрати газу в машині на 25% вищі. Трагедії я не бачу. Автомобіль, який обладнаний на газ переходить на бензин перемиканням тумблера. Щоб прибрати волатильність, я б радив нашим споживачам просто пересісти на бензин на пару тижнів, і ви побачите ефект, - резюмує експерт. – За таких погодних умов вигідніше продавати за собівартістю, ніж зберігати. Чим більше зберігаєте, тим більше втрачаєте, він просто випаровується".

Якщо Ви виявили помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Підпишіться на НАШ у соціальних мережах

Коментарі

фото користувача
Для коментування матеріалу або зареєструйтеся
+ Більше коментарів
^