Амністія "євробляхам" та податок середньому класу. З якими умовами скасовують акциз на авто?

25 червня 14:09

Амністія "євробляхам" та податок середньому класу. З якими умовами скасовують акциз на авто?

25 червня 14:09

Власникам автомобілів на єврономерах готують пільгові умови для розмитнення. Протягом півроку вони зможуть не платити акциз при легалізації своїх машин. Також акциз скасують при ввезенні всіх автомобілів - Україна готується прийняти європейські податкові правила, де немає таких норм.

Однак просто так послаблення не даються. Для старих та дешевих іномарок повернуть обов'язковий техогляд. Транспортний податок збираються підвищити, а збирати його будуть з більш широкого кола автовласників.

Під нові правила народні депутати від "Слуги народу" подали три законопроекта № 3704, №3705, №3706. Вони змінюють Податковий, Митний та Бюджетний кодекси, коригують профільні закони.

Зміст

Нардепи констатують, що акциз при ввезенні автомобілів суперечить єврозаконодавству. В рамках Угоди про асоціацію з ЄС, Україна повинна скасувати цей вид зборів. Тобто від сплати акцизу будуть звільнені:

  • легкові автомобілі;
  • кузови до легкових автомобілів;
  • причепи та напівпричепи до них;
  • мотоцикли;
  • ТС, призначені для перевезення десяти та більше пасажирів.

Відповідно, зменшаться надходження до цільового Дорожнього фонду. Зараз туди йдуть паливний акциз і податок на вироблені та ввезені на територію України автомобілі. Законопроект №3705 вносить поправку до Бюджетного кодексу та ці позиції зі списку викреслює.

У той же час, за оцінками парламентарів, станом на початок травня цього року в Україні знаходяться 550 тис. авто на єврономерах, реєстрація яких прострочена. Піддобрюючи їх, нардепи пропонують звільнити від сплати акцизу при реєстрації легковиків та вантажівок вагою до 3,5 тонн до кінця 2020 р.

З цієї позиції діє обмеження - не більше одного автомобіля в руки, ТЗ має бути до 1995 р. випуску і він не може бути з країни-окупанта (агресора).

"Така пільга слугуватиме демотивуючим сигналом для тих, хто таке розмитнення здійснив та розділить громадян України на три категорії :а) законослухняних - тих, хто розмитнив авто за повну суму; б) тих, хто розмитнив "бляхи" з пільгами рік тому; в) тих, хто не виконав норми Закону,а тепер ще й отримає пільги! А як же заборона дискримінації згідно Конституції?" - коментує директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів та дилерів Олег Назаренко.

Чому нардепи хочуть піти на такий крок, можна зрозуміти з інших норм законопроекту №3704 та пояснювальної записки до нього. Парламентарі нагадують, що за неповні три місяці легалізації авто на єврономерах в листопаді 2018 р.-лютому 2019 р. бюджет отримав 12 млрд грн. Хоча це й не зазначено, але передбачається, що скарбниці й зараз додаткові мільярди теж не завадять.

Тому правила амністії такі. Протягом 180 днів (півроку) з моменту набрання чинності закону, митне оформлення "євроблях" з порушенням режиму тимчасового ввезення або транзиту відбудеться за умови:

  • сплати митних платежів (10% від митної вартості - ввізне мито, 20% ПДВ);
  • добровільної сплати до держбюджету 8,5 тис. грн.

Зараз очікуваний прибуток для бюджету - 17,3 млрд грн.


До речі

До кінця року збираються надати пільгу особам з інвалідністю, чорнобильцям, учасникам бойових дій при розмитненні автомобіля. Їх звільнять від сплати акцизу і ПДВ при ввезенні. Умова - вартість автомобіля становить не більше 200 мінімалок (944,6 тис. грн) та він випущений не раніше за 1 січня 1995 р.

Передбачається, що це автомобіль для власного використання, але законопроект №3704 не встановлює заборону на його перепродаж. Так з'являється вікно можливостей для короткострокового бізнесу. Пільговику може й не потрібна машина. Але йому можуть заплатити певну суму за те, щоб він пільгою скористався, і замовнику ввезли потрібний автомобіль без розмитнення.


Нардепи зазначають, що обсяг податкових надходжень від транспортного податку невеликий: У 2015 р. збори склали 434 млн грн, у 2016 р. - 247 млн грн, у 2017 р. - 246 млн грн, у 2018 р. - 315 млн грн. Ці кошти, так само, як й від усіх податків на майно, йдуть до місцевих бюджетів. Їх доходи, зазначають у пояснювальній записці, потрібно збільшувати. Відповідно, має зрости і ставка податку, і база оподаткування.

Зараз транспортний податок сплачують власники автомобілів у "віці" від п'яти років і вартістю вище 375 мінімалок станом на 1 січня (1,771 млн грн). Ставка - 25 тис. грн на рік.

Тепер ставку пропонують підняти до шести мінімалок (у 2020 р. це 28,3 тис. грн). Об'єктом буде транспортний засіб у віці від восьми років та вартістю від 200 мінімалок (у 2020 р. це 944,6 тис. грн).

36 тис. дол. - вартість чимала, але посильна для представників середнього класу. І питання дискусійне, чи можна вважати добротну машину за таку ціну розкішшю.

Крім того, зараз Податковий кодекс передбачає сплату транспортного податку з легкового автомобіля. Але законопроект №3704 і тут розширює базу. Крім легковиків, "податок на розкіш" сплатять власники мотоциклів, мопедів, яхт, суден, човнів, катерів відповідної вартості.


До речі

Методика розрахунку вартості транспортного засобу виведена Кабміном. Це середня ринкова вартість нового автомобіля, помножена на коригувальний коефіцієнт. Чим новіший ТЗ, тим він вищий. Для ввосьмирічних авто коефіцієнт становить 0,33, для однорічних - 0,74. При приблизному підрахунку, після змін в Податковому кодексі під транспортний податок підпаде, наприклад, Toyota Highlander випуском до одного року.


Наразі законом про дорожній рух передбачено, що легковики всіх типів, марок і моделей (крім таксі та авто для перевезення пасажирів) не підлягають обов'язковому техогляду.

Однак техогляд повернеться для ввезених іномарок з пробігом, які не відповідають стандарту "Євро-4". Це машини, випущені до 2005 р.

Перший техогляд потрібно буде пройти протягом трьох місяців з моменту реєстрації в Україні. Потім - кожні два роки.

Залежно від СТО, зараз ціна техогляду становить 1-1,5 тис. грн.

Обов'язковий техогляд давно скасували, тому автовласники, можливо, або призабули, або зовсім не знають, що він передбачає. Закон про дорожній рух окреслює основний перелік того, що підлягає перевірці:

  • система гальмового і ручного керування;
  • зовнішні світлові прилади;
  • пневматичні шини та колеса;
  • світлопропускання скла;
  • газобалонне обладнання, якщо його встановлено;
  • інші елементи.

Однак перевірка набагато детальніша. Її обсяги можна оцінити за чинним Порядком проведення ТО

Причину скасування обов'язкового ТО також хтось міг забути. Це корупція. За видачу акту про відповідність автомобіля вимогам брали мзду. Тобто до офіційної вартості талона ТО слід додати корупційну націнку. яку ще не виведено ринком заново.

Якщо повернутися до того, для яких автомобілів вводиться обов'язковий ТО, можна припустити й подальші проблеми.

"90% іномарок, які їздять Україною з вирізаними каталізаторами, сажевими фільтрами і лямбда-зондами, його не пройдуть. І тоді власники цих 7-8 мільйонів авто, які автори законопроектів прирікають на утилізацію, можуть просто знести всю Верховну Раду", - вважає Олег Назаренко.

Інший варіант - найдешевші і розбиті іномарки просто кинуть іржавіти. А утилізація, на відміну від ЄС, в Україні на потік не поставлена.

Якщо Ви виявили помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Підпишіться на НАШ у соціальних мережах

Коментарі

фото користувача
Для коментування матеріалу або зареєструйтеся
+ Більше коментарів

Новини партнерів

Загрузка...
^