Хитрощі перекупів, "автохвороби" і фейкові документи: все, що потрібно знати про покупку вживаного авто в Україні

09 серпня 14:11

Хитрощі перекупів, "автохвороби" і фейкові документи: все, що потрібно знати про покупку вживаного авто в Україні

09 серпня 14:11

По всьому світу через кризу перевиробництва розростаються кладовища непроданих авто, а в Україні набирає популярність ринок уживаних машин.

Редакція Nash.live розбиралася, як купити вживаний автомобіль з мінімальними ризиками, щоб новому власнику не доводилося нескінченно його ремонтувати і розбиратися з чужими боргами. Цей матеріал не зробить вас автоекспертом, але поінформує про загальні правила покупки уживаного авто, якими користуються фахівці.

 

Плюси і мінуси покупки вживаного авто

Плюси:

  • Вартість уживаного авто наближена до реальної

Автомобіліст Олег пояснює, що ціна нового авто складається з безпосередньої вартості виробництва, доплати за бренд, наукові дослідження, рекламу і зарплат топ-менеджерів. Також у вартість закладено ризик непроданих машин - "купивши нову машину, ви оплачуєте ще три-чотири, які ніколи не будуть продані, тому що не знайдуть свого покупця".

"Після двох-трьох років після випуску ціна стає оптимальною і всі накрутки, які були на новому авто, ринок відфільтрував і відкинув", - говорить Олег.

За його словами, дво-трирічну машину при сучасних технологіях можна вважати практично новою.

"Рівень сучасних технологій настільки високий, що авто служать по 200-300 тис. км. Є навіть такий термін - "двигун-мільйонник", який, теоретично, може відпрацювати і мільйон. Авто дуже повільно піддаються корозії за рахунок якості металу, лакофарбового покриття та застосування композитних матеріалів. Термін служби - близько 10 років без особливої шкоди зовнішньому вигляду", - розповідає він.

  • Всі "дитячі хвороби" у вживаному авто вже виявлені

"За два-три роки усі "дитячі хвороби", які могли вилізти у нової машини, вже вилізли, а все, що могло зламатися - було замінено виробником за гарантією. Якщо бренд не відкликав авто, то є надія, що воно і надалі буде нормально їздити", - пояснює автомобіліст.

  • При виявленні пошкоджень у продавця можна виторгувати знижку
  • Є шанс отримати покращену комплектацію за такою ж ціною

Мінуси:

  • Що старша машина, то більше вона вимагає до себе уваги, вищий ризик виникнення неполадок, пов'язаних з виробленням ресурсу деталі, вузла, агрегату
  • Старих машин в ідеальному стані не буває. Власник неодмінно зіткнеться з витратами при ремонті
  • У автомобіля може бути "темне" минуле. Таких ризиків можна уникнути, приділивши увагу юридичним питанням

Про те, як саме шукати машину, думки експертів розходяться. Одні радять не зациклюватися на конкретній моделі, а розширити коло пошуку, визначитися з бажаною вартістю і характеристиками і обирати з наявних варіантів. Після того, як у вас набереться кілька "кандидатів", можна починати обдзвонювати продавців і оглядати машини. Інші кажуть, що при розгляді однакових варіантів простіше визначити дефекти на конкретному авто і обрати найбільш безпроблемне.

Чи варто купувати биту машину

Думки експертів збігаються в тому, що потрібно підбирати "не бите авто" - тобто таке, що не потрапляло у серйозні ДТП.

Чому усі так бояться "битих" авто, нам пояснив Анатолій, засновник сервісу українських автоекспертів testdriver.com.ua, які перевіряють автомобілі перед покупкою.

"Внаслідок великої ДТП автомобіль втрачає свою початкову геометрію. При ремонті його випрямили, витягли, вирівняли. Але метал має свою пам'ять. В такому випадку (серйозної ДТП, - ред.) метал втрачає свою початкову жорсткість і ніколи не буде мати тієї жорсткості, яка була в нормальному стані. Машина після ДТП внаслідок складних дорожніх умов може почати повертатися до своєї форми. Наприклад, тріснуте лобове: машину відновили, поставили нове лобове, а потім людина в яму в'їхала - і у неї знову тріснуло лобове, тому що метал втратив жорсткість і став більш м'яким через ДТП. Після серйозної ДТП машина втрачає свою геометрію назавжди. Її відновили, вона начебто виглядає нормально, але колеса стоять нерівно, кермо весь час тягне вправо або вліво - хоч як ти не регулюй", - розповів фахівець.

За словами автоексперта, в Україні "в 99% випадків не вміють нормально відновлювати авто після великої ДТП". Другого удару така машина, швидше за все, не витримає.

Купувати "убите" авто дешевше з розрахунком на подальший ремонт не має сенсу. Навіть при ідеальному ремонті воно буде поводити себе гірше за "небите". Бажано, щоб заради ремонту машини, умовно кажучи, не довелося "влазити в борги". На відновлення авто після серйозної ДТП піде велика сума, до того ж, воно ненадійне й небезпечне в експлуатації.

Дешевше або дорожче

"В ідеалі машина має коштувати вище середнього ринку. Якщо людина собі хоче купити бюджетний автомобіль за 5-6 тис. доларів, в наших умовах вона має обирати мікролітражку свіжого року випуску - хоча б від 2010-го. Лише в таких випадках вона може собі дозволити "чесну" машину. Якщо вона за 5-6 тис. доларів розглядає седан E-класу - ми за такі підбори не беремося, бо розуміємо, що ця ціна нижча за ринок. А це зазвичай автохлам. Краще взяти машину нижче класом, але в кращому стані, ніж навпаки", - каже автоексперт Анатолій.

А якщо людині потрібно терміново продати свою гарну машину, і вона ставить ціну, нижчу за ринкову? Експерт вважає, що так не буває, - найчастіше ці автомобілі потрапляють до перекупників, які купують їх дешевше, але набагато швидше.

"У таких випадках (якщо людині терміново потрібні гроші, - ред.), вона просто дзвонить в автовикуп і передає авто перекупникам. Ті купують, терміново віддають гроші, потім відмотують пробіг, "фарбують губи" машині, ставлять ціну вище середньої і продають. Реальним людям ці машини не дістаються", - стверджує він.

Заманливо низька ціна і "термінові" оголошення про продаж через переїзд або хворобу мають вас насторожити. Можливо, "битої" машини, купленої задешево, просто намагаються швидше позбутися.

При розподілі бюджету на покупку авто потрібно розраховувати на майбутній ремонт. З'ясуйте, у скільки обійдеться заміна несправних запчастин. Ці цифри також знадобляться при торгах з продавцем. За словами фахівців, на саму покупку варто виділити 80-85% вашого бюджету.

Перекупник VS Власник

Продавці бувають двох типів: власники авто, які продають свій транспортний засіб, і майданчики і посередники, що займаються перепродажем чужих машин. Позаяк для останніх це бізнес, вони не завжди зацікавлені в тому, щоб розповідати про реальний стан справ.

Звичайно, краще купувати машину безпосередньо у власника. Бажано, щоб це був перший (максимум другий) господар авто, який купив його в автосалоні. Він знає про всі його "хвороби", зможе розповісти про ремонт, техобслуговування і про те, як використовував своє авто. Якщо він вів облік обслуговування і може надати докази ремонту, це додає привабливості машині: сервісну книжку наші співвітчизники ведуть далеко не завжди і не регулярно.

"50% авто в Україні продаються від посередників, які не знають, що з нею і коли було. Вони відмотують пробіг, намилюють- "фарбують губи" перед покупкою, маскують під менший пробіг, підробляють сервісні книги і папери", - попереджає Анатолій.

Як правильно шукати якісні вживані авто в інтернеті

При пошуку на спеціалізованих сайтах вводьте правильні параметри пошуку. Замість сортування за ціною краще обрати бажані марки, моделі та рік і порівняти ціни.

Уникайте оголошень з двома-трьома фотографіями, зробленими з одного ракурсу. Зверніть увагу, чи немає на фото водяних знаків інших сайтів. Що більше фотографій, то більше можна зрозуміти про стан автомобіля. Якщо машина знята з одного боку, ймовірно, від вас щось приховують.

Чесний продавець покаже дефекти і сфотографує машину з усіх боків. Також подивіться, коли були зроблені фото та як це збігається з датою публікації оголошення (якщо на фото зима, а оголошення виставлено влітку, машина або незатребувана через недоліки, або фото фейкове і вам згодом запропонують зовсім інше авто).

Оголошення має бути написано зрозумілою і докладною мовою, а не загальними фразами на кшталт "не бита, не фарбована". Якщо в тексті немає конкретики про експлуатацію, швидше за все, ви маєте справу з посередником. Якщо ж текст оголошення взагалі не заповнений, приділяти увагу таким варіантом теж не варто. При прочитанні зверніть увагу на деталі: витрата палива та інше.

Якщо оголошення вас зацікавило, попросіть продавця надіслати більше фото та зв'яжіться з ним.

Уважно вивчіть профіль продавця, звертаючи увагу на дату публікації оголошення, на те, як давно продавець зареєстрований на сайті і чи є у нього "регалії" від модераторів.

Про що питати продавця

Експерти радять під час дзвінка поставити питання "Ваш автомобіль ще продається?", не уточнюючи, про яке авто йдеться. У перекупників виставлено на продаж одразу кілька авто (причому в оголошеннях можуть бути вказані різні номери і імена господарів), тому вони перепитають, яку машину ви маєте на увазі. Власник, швидше за все, зрозуміє вас відразу.

При першому контакті з продавцем дізнайтеся, хто саме продає машину (господар, друзі, родичі, знайомі). Продавати транспортний засіб має право лише власник з оригіналом паспорта або людина з оригіналом нотаріально завіреної довіреності.

Також потрібно з'ясувати:

  • скількох власників змінив автомобіль;
  • коли був випущений;
  • які ремонтні роботи проводились;
  • які деталі були замінені;
  • чи регулярно проводилося обслуговування;
  • коли був останній ТО;
  • чи є у авто "вроджені" дефекти: витрата масла, недоліки конструкції та інше.

Все це може вказати на приховані проблеми і допоможе з'ясувати, чи потрапляв транспортний засіб в ДТП. Не завадить запитати, де стояла машина і як власник використовував її - як їздив, наскільки часто і куди (а також хто був власником - гонщик або літній автолюбитель). Використовувалася машина для поїздок містом або по роботі, для автомобільних перевезень? Це допоможе приблизно зрозуміти пробіг. Наприклад, середній пробіг авто при використанні сім'єю - 10-20 тис. км на рік.

Обов'язково дізнайтеся VIN-код, щоб перевірити історію машини, дату і місце останньої реєстрації, рік випуску і технічні характеристики - сумлінний власник погодиться його вам назвати. В Україні є ресурси для перевірки VIN-коду.

Також запитаєте, скільки в комплекті ключів. Їх має бути два. Якщо ключ один, продавець може спеціально залишити собі другий.

Уточніть у продавця:

  • у якого дилера була куплена машина (по VIN-коду можна перевірити, чи не брали авто в кредит)
  • про оригінал ПТЗ (оригінал техпаспорта може перебувати в заставі у банку, який видав автокредит. В дублікаті не зазначено всю історію володіння. Це популярна схема у шахраїв)
  • про наявність автокредиту, його погашення і наявність довідки на підтвердження цього

Зустріч з власником і "перше побачення" з машиною

Бажано, щоб на зустрічі з продавцем була присутня людина, що розбирається в автомобілях - це може бути незалежний автомобільний експерт, людина, яка знайома з обраною вами моделлю.

Скористайтеся послугами СТО - там можна провести огляд і діагностику автомобіля, який вам сподобався. Це дозволить перевірити стан основних вузлів і агрегатів двигуна, а ви отримаєте рекомендації стосовно ремонту та обслуговування.

Огляд потрібно проводити при денному освітленні, щоб розгледіти можливі дефекти лакофарбового покриття і фарби. Машина має бути чистою (бруд, знову ж таки, може приховувати дефекти покриття) і сухою. Не поспішайте - приділіть огляду близько півгодини. Якщо ви купуєте машину у господаря, складіть враження про нього і про те, як він міг ставитися до свого автомобіля.

Перекупники знають, на що зазвичай звертають увагу покупці, і маскують вади або відволікають увагу від ключових недоліків. Можна запитати продавця про шини, дізнатися, які деталі нещодавно змінювалися - посередник, швидше за все, не буде знати цих тонкощів. Запитайте також про причини продажу.

Якщо продавець каже, що з машиною "нічого не робили", це погано. Навіть машині, яка не втрапляла в жодні халепи, теж потрібно регулярне обслуговування та ремонт. Якщо попередній власник цим не займався - це ляже на ваші плечі.

Що потрібно знати про пробіг

Ціна транспортного засобу часто залежить від його віку і пробігу. Чим більший пробіг у машини з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), тим більше її зношення. Він залежить від того, для чого власник використовував машину. У випадку з машинами з ДВС пробіг набагато важливіший за вік машини.

З електромобілями все навпаки, пояснив нам Володимир Ревера - директор компанії EcoFactor Charge, що займається розробкою і виробництвом зарядних станцій.

"Для електромобілів пробіг - не найважливіша річ, тому що там зношуватися механічно практично нічому. Найголовніше для авто - це вік. Якщо, наприклад, машина трирічної давності, але у неї дуже маленький пробіг - 10-15 тисяч км, - це дуже погано, тому що машина не експлуатувалася. В такому випадку у неї дуже сильно деградує акумулятор. Автомобіль повинен відповідати пробігу свого віку. Це повна протилежність авто з двигуном внутрішнього згоряння", - розповів він.

Як в нашій країні, так і за кордоном пробіг найчастіше скручують. Можна помножити середній річний пробіг на вік авто і прикинути реальні свідчення одометра. Малоймовірно, що у "дорослого" авто маленький пробіг - хіба що воно припадало пилом в гаражі у господаря.

Для визначення реального пробігу зверніть увагу на стан салону, потертості на кермі, водійському сидінні, стертість гумових накладок на педалях. Вони зношуються найсильніше. Щоб приховати знос, в салоні могли зробити косметичний ремонт - наприклад, перешити водійське сидіння і змінити накладки (можна перевірити стан підлоги під правою педаллю. Взагалі бажано заглядати в усі важкодоступні місця).

Як перевіряти кузов

Кузов - найдорожча деталь автомобіля, яка забезпечує вашу безпеку, її не можна поміняти. Тому кузову, його цілісності і "небитості" потрібно приділити особливу увагу.

На кузові, навіть при дуже дбайливому ставленні, залишаться відколи (наприклад, на решітці радіатора і капоті, потертості на порогах). Якщо ви цього не бачите - машину підфарбовували. Але це страшно, лише якщо фарбуванням приховують наслідки великої ДТП. У машини- "потопельника" на алюмінієвих деталях кузова від довгого перебування у воді залишаються великі ділянки окислення.

На те, що машина потрапила в серйозну ДТП і пережила кустарний ремонт, вказує кривизна кузова. Перевірте всі зазори - вони мають бути однаковими і рівномірними. Зазор може бути кривим через використання дешевих запчастин, які часто не підходять під оригінальну конструкцію. (До речі, нові деталі в уживаному автомобілі найчастіше є дешевими і недовговічними аналогами "рідних" запчастин). Нерівномірність зазорів означає, що геометрія кузова порушена - від покупки такого авто краще відмовитися. Перевірте функціонування дверей, плавність їх руху, фіксатори капота і багажника - це також може вказати на "битий" кузов.

А ось пошкоджений бампер не смертельний. Побачивши його зламаним або тріснутим, ви можете вибити з продавця знижку, але це не привід відмовитися від покупки.

Щоб визначити, чи мали місце кустарні фарбування та шпаклівка, якими намагалися приховати сліди ДТП, автоексперти користуються товщиноміром. Це спеціальний прилад, який вимірює товщину лакофарбового покриття. Його можна купити або взяти в оренду. Прилад помітить те, що ви не визначите на око. У різних марок різна товщина заводської фарби, і велика товщина ЛФП в певному місці вкаже, що це місце підфарбовували.

Перевірте дах, дверні отвори і центральні стійки (у різних деталей кузова різна товщина шарів, але на однакових деталях зліва і справа вона має бути ідентичною. Крім того, кожну деталь потрібно перевіряти мінімум в чотирьох-п'яти місцях - якщо вона нефарбована, похибка становить 15 -20 мікрон). Однак якщо йдеться, наприклад, про заднє крило, боятися нема чого, а якщо ви виявляєте зайві шари на стійках або лонжеронах, - з машиною сталося щось серйозне.

Товщиномірам не можна довіряти на 100%, тому що "биту" машину могли перефарбувати якісно і приблизно таким самим шаром, що й на заводі.

Також можна звернути увагу на різні відтінки кузовних деталей, різний блиск і шагрень. При неякісному фарбуванні залишаться тріщини і вкраплення, і машина в такому випадку може почати іржавіти.

Як фарбують машини на заводі:

Перевірте, чи збігається рік випуску машини з маркуванням на усіх склах (крім лобового). Якщо дата на склах різна, або всі вони не "рідні" - машина, швидше за все, "бита".

"Лобове змінюється просто тому, що через наших доріг страждає геометрія кузова, машина відчуває перевантаження, лобове тріскається і з часом вимагає заміни", - пояснює Анатолій.

Зверніть увагу на колісні арки, пороги, багажник і місце під гумовими ущільнювачами - там найчастіше з'являється іржа.

Простежте, щоб символи на VIN-коді були добре помітні, збігалися і відповідали номеру в техпаспорті. На номері не має бути сторонніх штрихів або зсувів.

Колеса потрібно перевірити на предмет вм'ятин і подряпин. Вони повинні стояти рівно, а знос покришок і шин - бути рівномірним. Якщо знос нерівномірний, це може вказувати на проблеми з розвалом-розхилом, що ускладнює керованість авто.

Сліди кузовного ремонту також можна помітити під обшивкою всередині автомобіля. Зазвичай автомобіль "рихтують" і зафарбовують зовні, а сліди кустарного втручання всередині ніхто не усуває.

Що перевіряти в салоні

По салону можна зрозуміти, як власник ставився до машини: якщо він неохайний і захаращений, швидше за все, і з технічним обслуговуванням обходилися не надто педантично.

Перевірте салон на предмет пилу, бруду (запиленість вкаже на знос дверних ущільнювачів), неприємних запахів, позаглядайте в кутки, під ковролін - там може скупчуватися волога (вогкість і цвіль може означати, що машина - "потопельник") або з'явитися корозія. У "потопельника" в салоні буде характерний запах вогкості, позбутися якого можна лише змінивши всю обшивку.

Переконайтеся в наявності всіх належних ручок і кнопок. Перевірте роботу електроніки - клімат-контроль, освітлення салону, поворотники, стоп-сигнали.

Перефарбований бампер - норма: які ушкодження для авто допустимі, а які критичні

Легкі видимі пошкодження машини не повинні вас лякати. Після них машину можна без зусиль відновити до гарного стану, а виявлені дефекти стануть приводом для торгу.

"З нашими дорогами найменше питань, коли є невеликі ушкодження ходової, якісь її деталі вимагають заміни. Це нормально - підшипники, сайлентблоки, - все можна вирішити і коштує недорого на будь-якій машині. Це норма, коли ходова вимагає вкладень при покупці: на легкових, хетчбеках, не-позашляховиках завжди невеликі пошкодження ходової. Часто лобове скло потребує заміни або просто пошкоджено. Перефарбовані бампери - це норма", - розповідає Анатолій.

Якщо ж машина була в серйозній ДТП і потребує заміни або капітального ремонту великих агрегатів - на зразок коробки передач - купувати її сенсу немає. Така машина прирікає свого власника на постійні перероблення, перефарбування, заміну елементів - а отже, й на величезні вкладення коштів.

З електромобілями ситуація схожа, якщо не говорити про Tesla - тут, як каже Володимир Ревера, все зовсім по-іншому.

"Бите крило, фара, дверцята - це не критично, це все швидко змінюється, якщо говорити про звичайні машини. Tesla - це окрема розмова. Це такий великий комп'ютер, до якого будь-який модуль потрібно підв'язувати. В ремонті вона дуже дорога за рахунок того, що будь-який вузол, ділянку машини потрібно програмувати. З іншими автомобілями такої проблеми немає, вони ремонтуються як звичайне авто - рихтування-зварювання-малярка", - говорить він.

Обидва експерти згодні, що для машини "смертельне" пошкодження геометрії кузова. Також вони наголошують, що в авто мають бути подушки безпеки, а їх відсутність ставить під загрозу ваше життя. Часто замість подушок безпеки ставлять "обманки", які показують, що вони стоять, але у разі ДТП не спрацюють.

"Що стосується битих (електромобілів, - ред.), вдарені Tesla дуже падають в ціні. Але там дуже багато підводних каменів: така проста річ, як лобове скло на Tesla Model 3, коштує 1,5 тис. доларів і на нього треба чекати півроку. У машини найцінніша річ - акумулятор. Якщо ви купили і у вас проблеми з акумулятором - це дуже погано. А мотор і електроніка практично ніколи не ламаються", - пояснює експерт з електромобілів.

Перевірити електромобілі на "битість" трохи простіше. У більшості випадків їх можна пробити по базі Carfax - сервісу, який надає звіти про історію транспортних засобів.

"95% уживаних машин - це США. Усі американські машини, які надходять до нас в країну, проходять по базі Carfax. Якщо машина була з інцидентом, завжди можна по VIN-коду відстежити, яка вона була розбита - аж до того, як продавалася на аукціоні і з якими ушкодженнями. Відстежити цю інформацію можна без проблем", - розповів Ревера.

Під капотом

Ідеальна чистота під капотом не означає нічого хорошого. Продавець, швидше за все, провів генеральне прибирання, щоб вам важче було визначити, де підтікає масло. А якщо там занадто брудно - значить, власник нечасто заглядає під капот, що може привести до багатьох несправностей. Ідеальним буде звичний, помірно брудний стан.

Двигун та інші "нутрощі"п бути сухими, без патьоків масла і витратних рідин, проводка - акуратно змотана, без пошкоджень, на ременях не повинно бути тріщин і потертостей. Чорний наліт на внутрішній стороні капота може вказати на витік масла.

Тест-драйв

Перевіряти технічну частину машини - двигуни і ходову - варто лише після того, як вона пройшла усі попередні "випробування". Якщо ви не фахівець, зверніться до професіоналів.

"Самостійно людина не може замінити фахівця. Найбільше впадає в очі, якщо машина торохтить, її кидає по дорозі, вона гуде, тарабанить ходова і так далі. Це якщо вона вбита і не в кондиційному стані. Якщо вона десь посередині між новою і страшно вбитою, лише фахівець може визначити, що в правому передньому колесі ступичний підшипник видає дивний звук або рейка стукає", - розповів Анатолій.

Після того, як ви повернете ключ запалювання, перевірте приладову панель - чи загорілися вогники всіх приладів. Після пуску двигуна потрібно ще раз проконтролювати приборку на предмет індикаторів, що могли не згаснути (check, airbag, гальма та інше).

Під час тест-драйву потрібно звернути увагу на те, як працюють гальма, чи не веде при цьому машину вбік. Якщо під час гальмування авто відхиляється від траєкторії руху, це може вказувати на невідрегульований розвал-розхил, деформацію геометрії кузова або різний знос гуми і гальмівних механізмів. Для тест-драйву радять обрати маршрут з нерівностями, щоб послухати ходову машини. Вас мають насторожити стуки, скрипи і будь-які сторонні звуки.

СТО та комп'ютерна діагностика

Якщо на перший погляд вас все влаштовує, відженіть машину на СТО для огляду на підйомнику і комп'ютерної діагностики. Там ви зможете дізнатися всі деталі, які могли від вас вислизнути, і отримати рекомендації щодо подальшого ремонту.

Для перестраховки експерти радять самостійно обрати СТО і не називати його продавцеві.

Якщо ви маєте намір купити машину, заздалегідь вирішіть питання з додатковою комплектацією.

Як юридично правильно оформити покупку

Технічні неполадки можна усунути, але юридичні на кшталт сплати чужих боргів - практично нереально. Тому після того, як ви визначилися з вибором, потрібно подбати про юридичну чистоту покупки.

Керівник відділу експертів і адвокатів Центру правової допомоги Богдан Волошин розповів, що купити вживану машину можна за такими процедурами:

  • укладення договору купівлі-продажу у нотаріуса;
  • оформлення договору через комісійний магазин (майданчик автовикупу);
  • отримання нотаріальної генеральної довіреності;
  • укладення договору купівлі-продажу в сервісному центрі МВС.

За його словами, останній спосіб найнадійніший, але і найбільш витратний у тому, що стосується часу і фінансів. У сервісному центрі ви повинні будете заповнити бланк договору і сплатити податки. Там проведуть експертизу авто (у разі необхідності), перевірять його по всіх реєстрах на предмет достовірності номерів агрегатів. На це може піти від кількох годин до дня - в залежності від завантаженості співробітників.

Адвокат Вадим Володарський попередив, що навіть в сервісному центрі можуть "прогледіти" шахрайство.

"Може бути таке, що експерти не помітять перебиті номера на автомобілі. Вони можуть цього не помітити, а потім раптом в процесі експлуатації поліцейські виявляють. І з'ясовується, що дійсно перебиті. Чого можна не боятися, то це того, що щось буде не так по базі безпосередньо з транспортним засобом, з його реєстрацією: перш ніж оформляти купівлю-продаж, співробітники сервісного центру заходять в базу і дивляться, що на цю машину є. Вона буде не заставна, з реальними документами, не "двійник". З цієї точки зору проблеми виникати не повинно", - розповів він.

Адвокат каже, що для того, убезпечити себе, можна звернутися до експертної установи - Центру судових експертиз або "Сантодору", фірми, яка спеціалізується на перевірці достовірності номерів агрегатів і документів.

Популярна схема шахраїв - продаж авто за дорученням. Покупцеві пропонують виписати у нотаріуса довіреність на нього з правом розпоряджатися машиною. У цьому випадку за законом покупець не стає власником, а довіреність можна відкликати, машину подати в розшук і у покупця її просто відберуть.

"У покупця має бути паспорт і все, по суті. Все інше робиться на місці - сам договір купівлі-продажу. У продавця теж паспорт і документи на транспортний засіб ... Розцінки різні в різних сервісних центрах, і це залежить від оподаткування продавця. Якщо він продає один транспортний засіб на рік, ставка мінімальна, якщо кілька - то вище. Насправді суми за оформлення зараз невеликі", - також пояснив Володарський.

За його словами, всі переоформляється "за один прийом". У тому ж сервісному центрі подається заява про зняття авто з обліку, оплачується техпаспорт, номерні знаки, бланк реєстрації авто, експертиза. Після того як співробітники засвідчують договір, подається заява про постановку машини на облік.

Портрет "ідеальної" вживаної автівки

Ідеальних вживаних авто не буває. Але бажано, щоб у машини з двигуном внутрішнього згоряння був один власник, мінімальний пробіг (в районі 15-20 тис. кілометрів), сервісна книжка та два комплекти коліс. Плюс чиста юридична історія і минуле без серйозних ДТП.

Що стосується пошкоджень машини - вони будуть в будь-якому випадку, але треба порівнювати не їхню кількість, а їх вагу, адже кожен автомобіль - це сукупність факторів. Наприклад, чим старше авто і чим більше його пробіг, тим важливішим стає стан двигуна, геометрія, наявність подушок безпеки, рідний колір і юридична чистота. Побитий бампер або тріснуте скло можна замінити без праці.

Якщо йдеться про машину з двигуном внутрішнього згоряння, то ідеальний "вік" - три-п'ять років. У "молодого" авто буде менше власників, основні вузли будуть менш зношені. Якщо машина змінила десяток власників за короткий проміжок часу, швидше за все, з нею щось не так. До того ж, якщо авто постійно переходило з рук в руки, неможливо визначити, які аварії і ремонти воно пережило.

 

Будьте уважні і не поспішайте з покупкою. Надійний і якісний автомобіль - запорука вашої безпеки і здоров'я. Завжди краще заплатити більше на 500 доларів або доплатити за перевірку на СТО, але бути впевненим, що у вас по дорозі не заглохне двигун або не відвалиться колесо.

Якщо Ви виявили помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Підпишіться на НАШ у соціальних мережах

Новини партнерів

Загрузка...