Загадковий 370, пілот-вбивця та катастрофа MH17. 10 найстрашніших авіакатастроф десятиліття

08 сiчня 20:00

Загадковий 370, пілот-вбивця та катастрофа MH17. 10 найстрашніших авіакатастроф десятиліття

08 сiчня 20:00

Минулий рік став одним з найбезпечніших в історії цивільної авіації з часів Другої світової війни. У 2019-му в авіакатастрофах загинуло 293 людини - майже вдвічі менше, ніж у 2018-му.

Нинішній рік почався з великої авіакатастрофи - найбільшої за участі українського літака за всю історію. Борт української авіакомпанії МАУ, який виконував рейс Тегеран - Київ, зазнав аварії поблизу столиці Ірану. Загинули всі, хто знаходився на борту - 167 пасажирів і дев'ять членів екіпажу, 11 з них - українці.

Nash.live зібрав наймасштабніші авіакатастрофи десятиліття (з 2011 по 2020 роки).

MD-83, у якого в Нігерії відмовили обидва двигуни

Дата 3 червня 2012 року

Місце: Нігерія

Модель: MD-83

Жертви: 153 людини

Літак MD-83 компанії Dana Air виконував комерційний рейс зі столиці країни Абуджі до Лагосу (Нігерія). На відстані 20 км на північ від пункту призначення екіпаж повідомив, що у лайнера відмовили обидва двигуни. Він впав на густонаселений район Іджу неподалік від аеропорту, розвалився на частини і загорівся. Було зруйновано два житлових будинки, церква і друкарня.

На борту знаходилися 153 людини, ніхто не вижив. Серед загиблих були два генерали, кілька членів правління і співробітників центробанку Нігерії, щонайменш шість громадян Китаю і сім громадян США. Кількість загиблих місцевих жителів невідома, та ЗМІ писали про 40 жертв.

Після катастрофи до місця падіння почали стікатися мародери, там зібралося багато місцевих жителів, через що рятувальники не могли підібратися до уламків. Місцевій владі довелося направити до району силовиків, які силою розганяли натовп.

Нігерійці спостерігають за рятувальниками

Причина катастрофи - несправність обох двигунів літака.

Загадково зниклий малайзійський "три сім нуль"

Дата: 8 марта 2014 року

Місце: Індійський океан

Модель: Boeing 777-200ER

Жертви: 239 осіб

Рейс 370 Malaysia Airlines досі залишається загадкою, незважаючи на роки пошуків, розслідувань і всіляких теорій. Рейс на лайнері Boeing 777-200ER виконувався з Куала-Лумпура до Пекіна і зник з радарів за 40 хвилин після зльоту над Південно-Китайським морем. Останнім повідомленням від пілота було: "На добраніч, Малайзійський три сім нуль". Після цього на борту відключився радіолокаційний відповідач, який передає інформацію про політ. Диспетчери безуспішно намагалися зв'язатися з екіпажем усіма наявними засобами. Пізніше з'ясувалося, що літак знаходився в повітрі ще близько семи годин, але відхилився від маршруту і прямував на південь, у бік Малайзії.

На борту знаходилося 239 осіб(227 пасажирів, у тому числі п'ять дітей у віці до 5 років, і 12 членів екіпажу) з 14 країн. У січні 2015 року усіх визнали загиблими в результаті нещасного випадку. Більшість пасажирів (152) були громадянами Китаю. Цим рейсом летіли 20 китайських художників, які поверталися з виставки у Малайзії. Два пасажири були громадянами України.

Перша пошуково-рятувальна операція почалася за 10 годин після зникнення літака. Рятувальники обстежили акваторію Південно-Китайського моря (де лайнер востаннє виходив на зв'язок), Малаккську протоку, потім - Індійський океан біля західних берегів, але не знайшли місце катастрофи і тіла пасажирів. 24 березня влада Малайзії офіційно заявила, що рейс 370 впав у південній частині Індійського океану і усі на борту загинули.

Другу пошукову операцію організували в серпні 2014 року - вона тривала до січня 2017 року у південній частині Індійського океану за допомогою глибоководних апаратів, але також не дала результатів. Кілька уламків літака випадково знайшли на узбережжях Мозамбіку, островах Реюньон і Родрігес. Пошуки зниклого Boeing 777 є наймасштабнішими в історії авіації.

Фрагмент зниклого Boeing 777

Літак проходив останнє техобслуговування 23 лютого 2014 року без зауважень. Рівень підготовки пілотів та їх психічний стан не викликали підозр у малайзійських влади.

У липні 2018 року, за чотири роки після трагедії, міжнародна слідча група опублікувала підсумковий звіт на 1500 сторінок. Розслідуванню не вдалося встановити, що сталося з літаком і з якої причини, проте наявні ознаки "беззаперечно вказують на протиправне втручання, в результаті якого перестали працювати системи зв'язку і літак розвернули вручну". Літак розвернули з маршруту на південь, після чого він кілька годин летів над Індійським океаном - слідство передбачає, що це результат неправомірних дій пілота або іншої людини.

Пасажирський рейс MH17, збитий над Донбасом

Дата: 17 июля 2014 року

Місце: Україна, Донецька область

Модель: Boeing 777-200ER

Жертви: 298 осіб

Лайнер Boeing 777-200ER авіакомпанії Malaysia Airlines виконував рейс MH17 з Амстердама до Куала-Лумпура. За 2 години 49 хвилин після зльоту над Донецькою областю його збили ракетою з ЗРК "Бук".

Це найбільша за кількістю загиблих катастрофа з 2001 року, коли стався теракт 9/11. Загинули всі, хто був на борту: 283 пасажира, з них 80 неповнолітніх, та 15 членів екіпажу (298). 198 осіб на борту були громадянами Нідерландів. Серед загиблих - шість делегатів, який прямували на конференцію по боротьбі зі СНІДом в Мельбурні, прессекретар Всесвітньої організації охорони здоров'я Гленн Томас, сенатор від Партії праці Нідерландів Віллем Віттевеен і австралійський письменник Ліам Девісон.

*Міжнародна слідча група встановила, що "Бук" привезли з Росії (він належить курській 53-й бригаді ППО російських збройних сил) і запустили з тимчасово окупованій території України - з поля у смт Первомайське. Після запуску ракети установку тягачем відвезли назад до російського кордону. Російське міністерство оборони заперечує причетність до катастрофи MH17 і звинувачує в катастрофі Україну.

У липні минулого року слідство вперше назвало імена чотирьох осіб, причетних до збитого рейсу MH17:

  • Сергій Дубинський, відставний офіцер ГРУ армії Росії;
  • Олег Пулатов, підполковник запасу ВДВ армії Росії;
  • Леонід Харченко, громадянин України, командир розвідпідрозділу ГРУ так званої ДНР;
  • Ігор Стрєлков, "міністр оборони" так званої ДНР.

Один з ключових фігурантів справи - Володимир Цемах, колишній командир ППО представників ОРДЛО. Слідство вважає, що він допоміг сховати установку "Бук" і частину її екіпажу 17 липня 2014 року. В рамках обміну полоненими 7 вересня Цемаха передали Росії. Розслідування триває, 9 березня 2020 року в окружному суді Гааги розпочинається судовий процес.

A320, який впав у Яванське море під час грози

Дата: 28 листопада 2014

Місце: Яванське море

Модель: Airbus A320-216

Жертви: 162 людини

Лайнер Airbus A320-216 авіакомпанії Indonesia AirAsia виконував рейс Сурабая-Сінгапур. Політ проходив за поганих погодних умов, і на 27-й хвилині екіпаж повідомив, що відхиляється від маршруту, щоб оминути грозу. За 6 хвилин він зник з радарів, незабаром зник також і зв'язок з екіпажем.

Уламки літака виявили в Яванському морі два дні по тому. На борту знаходилися 162 особи (155 пасажирів і сім членів екіпажу) - переважно громадяни Індонезії, які летіли на новорічні свята до Сінгапура. Жоден не вижив. Тіла 56 осіб не вдалося знайти.

Слідчі в Індонезії дійшли висновку, що крах викликали технічні неполадки і помилкові дії екіпажу при намаганні їх усунути.

На елементі рульового управління, що відповідає за обмеження кута відхилення керма, виявили несправність. Пілоти, отримавши сигнали про несправності, провели перезапуск системи, але разом з нею відключили автопілот і втратили керування, після чого не змогли виправити ситуацію. У мить катастрофи за кермом був не досвідчений індонезійський капітан (налітав 20,5 тис. годин), а французький другий пілот (налітав 2247 годин).

A320, пілот якого вбив себе і 149 осіб на борту

Дата: 24 марта 2015 року

Місце: Франція

Модель: Airbus A320-211

Жертви: 150 осіб

Лайнер Airbus A320-211 німецької авіакомпанії Germanwings виконував рейс з Барселони до Дюссельдорфа. За півгодини після зльоту літак різко перейшов на швидке зниження і за 10 хвилин врізався у схил Прованських Альп (між французьким курортом Дінь-ле-Бен і містом Барселоннетт), вибухнув і повністю зруйнувався.

На борту перебували 144 пасажири і шість членів екіпажу - всі вони загинули. Більшість були громадянами Німеччини (71 осіб) та Іспанії (51 осіб). На борту знаходився оперний співак українського походження Олег Брижак, який повертався після виступу в Барселоні з колегою, німецької оперною співачкою Марією Раднер.

Екіпаж був досвідченим: 34-річний командир судна, Патрік Зонденхаймер, налітав понад 6700 годин. Другий пілот, 27-річний Андреас Лубіц, налітав 919 годин.

Офіційна причина катастрофи - самогубство пілота. Згідно зі звітом, який опублікувало французьке Бюро з розслідування і аналізу безпеки цивільної авіації (BEA) в 2016 році, другий пілот страждав від постійної депресії (за два тижні до трагедії він мав проходити лікування у психіатричній клініці, але його не госпіталізували вчасно), *замкнувся в кабініпілотів і направив літак на гори.

Після катастрофи авіакомпанії декількох країн ввели обов'язкові правила, за якими протягом усього польоту в кабіні мають знаходитися дві людини.

Російський А321, який підірвав співробітник аеропорту

Дата: 31 октября 2015 року

Місце: Синайський півострів

Модель: Airbus A321-231

Жертви: 224 людини

Лайнер Airbus A321-231 російської авіакомпанії "Когалимавіа" виконував рейс з Шарм-еш-Шейха до Санкт-Петербурга. За 23 хвилини після зльоту він зник з радарів і почав швидко втрачати висоту, диспетчери втратили зв'язок з екіпажем.

Уламки літака виявили під єгипетським містом Нахль на Синайському півострові. На борту знаходилися 224 людини (217 пасажирів і 7 членів екіпажу), 212 з них - громадяни Росії, четверо - українці. Найменшій пасажирці, Дарині Громовій, було 10 місяців. Її фотографія в аеропорту на тлі літака стала символом катастрофи.

"Головний пасажир" - так мама дівчинки підписала це фото

На уламках літака і речах пасажирів виявили сліди вибухової речовини. Експерти встановили, що у хвостовій частині літака вибухнув саморобний вибуховий пристрій - його заклав у відсіку негабаритного багажу спільник терористів "Ісламської держави", співробітник сервісної служби аеропорту Шарм-еш-Шейха. Відповідальність за теракт взяв на себе ІГ.

Іл-76, на якому розбилися алжирські військові

Дата: 11 апреля 2018 року

Місце: Алжир

Модель: Іл-76

Жертви: 257 осіб

Літак Іл-76 ВПС Алжиру прямував з півночі країни на південний захід і розбився за кілька хвилин після зльоту у провінції Бліда. Він впав біля військової бази, загорівся і майже повністю зруйнувався. На борту перебували 247 пасажирів і 10 членів екіпажу - жоден не вижив. Більшість були алжирськими військовослужбовцями та їхніми родичами. Це найбільша авіакатастрофа в історії Алжиру.

Літак з грудня 2015 по вересень 2016 року проходив капітально-відновлювальний ремонт. Капітан мав 30-річний досвід пілотування судів різного класу.

Розслідування трагедії триває. За даними ЗМІ, на висоті близько 50 метрів в лайнера загорілася права консоль крила, екіпаж намагався повернутися до аеропорту для екстреної посадки, але марно. За іншими даними, літак не зміг набрати висоту, став хилитися вперед і впав.

Перша катастрофа з новим Boeing 737 MAX 8 в Індонезії

Рідні пасажирів заспокоюють один одного в аеропорту в очікуванні новин про літак

Дата: 29 жовтень 2018 року

Місце: Boeing 737

Модель: Boeing 737 MAX 8

Жертви: 189 осіб

Літак Boeing 737 MAX 8 авіакомпанії Lion Air виконував внутрішній рейс Джакарта - Панкалпінанг (Індонезія).

На борту перебувало 189 осіб (181 пасажир, серед яких троє дітей, і 8 членів екіпажу). Всі вони загинули. Цим рейсом летіли три високопоставлених національних судді, 20 працівників міністерства фінансів Індонезії і професійний італійський велосипедист Андреа Манфреді.

Літак звалився у море після 13 хвилин польоту. Уламки знайшли в Яванському морі у 13 кілометрах від західного узбережжя острова Ява. Це була перша катастрофа "макса" - нової моделі одного з найпопулярніших літаків.

25 жовтня 2019 року індонезійські слідчі опублікували повний звіт розслідування. Вони дійшли висновку, що катастрофа викликана низкою подій:

  • лайнер не мали допускати до вильоту через несправність, яку було раніше виявлено;
  • технічні служби не перевірили датчик кута атаки, який передавав інформацію бортовій системі;
  • програма MCAS (бортова система поліпшення характеристик маневрування) працювала неправильно і весь час переводила літак на пікірування, а пілоти намагалися запобігти зіткненню з землею;
  • екіпажі були недостатньо підготовлені до роботи з MCAS;
  • сумнівні навички другого пілота, який керував літаком до того, як той пішов у піке.

Друга за півроку катастрофа з Boeing 737 MAX 8 - у Ефіопії

Дата: 10 марта 2019 року

Місце: Ефіопія

Модель: Boeing 737 MAX 8

Жертви: 157 осіб

Літак Boeing 737 MAX 8 авіакомпанії Ethiopian Airlines виконував рейс Аддіс-Абеба - Найробі. Незабаром після зльоту пілот повідомив про проблеми і запросив повернення до аеропорту. За 6 хвилин після зльоту диспетчери втратили зв'язок з бортом. Він розбився біля міста Бішофту в ефіопському регіоні Оромія, під Аддіс-Абебою, на місці катастрофи утворився десятиметровий кратер.

Загинули усі 157 осіб, які перебували на борту (149 пасажирів і вісім членів екіпажу) - громадяни 36 країн, в тому числі сім'я (дружина, син і дочка) депутата парламенту Словаччини Антона Крнко і італійський археолог Себастьяно Туза.

Розслідування катастрофи триває. За попереднім звітом, опублікованим 4 квітня 2019 року, літак був у хорошому технічному стані, пілоти діяли згідно інструкцій, але не могли зупинити пікірування лайнера. Незадовго до краху в бортовому комп'ютері автоматично спрацювала програма (MCAS), яка коригує дії пілота (направляє ніс літака вниз, коли судно намагається його задерти). Звіт підтвердив поломку лівого датчика кута атаки, яка могла виникнути через зіткнення зі стороннім об'єктом (наприклад, пташкою). Датчик заклинило на неможливому значенні кута атаки, який означав задирання носу, і програма весь політ намагалася ввести його в пікірування.

Це була друга за півроку авіакатастрофа за участі такої самої моделі лайнера (після трагедії в Індонезії). У всіх країнах тимчасово призупинили польоти Boeing 737 MAX 8, багато компаній відмовилися від контрактів з Boeing на поставку цього літака. Президент (тепер вже колишній) Boeing Денніс Мюйленберг підтвердив, що причина обох катастроф Boeing-737 MAX - помилкове спрацьовування програми (системи управління польотом), яка отримала невірні дані від датчика кута атаки. Але за його словами, програма - лише одна з подій, які призвели до краху під Аддіс-Абебою.

Найбільша в історії авіакатастрофа з українським літаком

Дата: 8 cічня 2020 року

Місце: Іран

Модель: Boeing 737-800 NG

Жертви: 176 осіб

Авіалайнер Boeing 737-800 *Next Generation виконував рейс Тегеран-Київ. Він вилетів з аеропорту о 06:10 за місцевим часом, за кілька хвилин зник з радарів і розбився під Парандом (приблизно у 60 кілометрах на південний захід від Тегерана).

Відео краху літака в Ірані:

Відео з місця катастрофи:

На борту було 167 пасажирів і 9 членів екіпажу. Ще два пасажири були зареєстровані на рейс, але не сіли в літак - та, за словами Олексія Гончарука, це не громадяни України.

Остаточні списки уточнюються.

  • Україна - 11 (два пасажири і дев'ять членів екіпажу)
  • Іран - 82
  • Канада - 63
  • Швеція - 10
  • Афганістан - 4
  • Німеччина - 3
  • Великобританія - 3

Імена загиблих членів екіпажу:

Пілоти:

  • Наумкін Олексій Євгенович
  • Гапоненко Володимир Іванович
  • Хоменко Сергій Анатолійович

Бортпровідники:

  • Статник Катерина Олегівна
  • Матьков Ігор Валерійович
  • Микитюк Марія Михайлівна
  • Лихно Денис Михайлович
  • Овчарук Валерія Євгенівна
  • Сологуб Юлія Миколаївна

Імена пасажирів, за даними ЗМІ, - Олена Малахова і Ольга Кобюк.

Президент України Володимир Зеленський через катастрофу перервав візит до Оману і доручив створити слідчу комісію, яка "має відпрацювати всі можливі версії". Він пообіцяв, що буде проведено перевірку льотної здатності всього цивільного флоту. Державіаслужба проведе позапланові перевірки стану безпеки польотів МАУ.

Офіс генпрокурора почав розслідування катастрофи, відкрито кримінальне провадження за ч.3 ст. 276 КК (порушення правил безпеки руху або експлуатації повітряного транспорту, що спричинило загибель людей). Кабмін готує групу для допомоги у пошуковій операції та розслідування причин катастрофи. При РНБО розгорнули оперативний штаб.

У МАУ заявили, що літак проходив останню технічну перевірку 6 січня, технічних зауважень ні після прильоту в Тегеран, ні перед вильотом не було. Він 2016 року випуску, отриманий авіакомпанією безпосередньо з заводу концерну.

Брифінг МАУ щодо катастрофи:

Командир екіпажу Володимир Гапоненко мав 11 тисяч годин польотів, пілот Сергій Хоменко - 7 тисяч 600 годин, інструктора на літаку Олексій Наумкін - 12 тисяч годин.

Віце-президент МАУ з льотної роботи Ігор Сосновський сказав, що літак набрав висоту 2400 метрів - це означає, що ймовірність помилки екіпажу мінімальна.

"Це був один з найкращих наших літаків з прекрасним, професійним екіпажем. 9 членів екіпажу загинули", - сказав президент авіакомпанії МАУ Євген Дихне.

У посольстві України в Ірані спочатку заявили, що версія теракту виключена і літак "розбився в результаті аварії двигуна з технічних причин", але пізніше видалили це повідомлення. Зараз на сайті сказано, що інформацію про причини авіакатастрофи з'ясовує комісія і будь-які заяви щодо причин аварії до рішення комісії не носять офіційного характеру. Видання Daily Mail пише, що авіакатастрофа сталася за кілька годин після того, як Іран напав на американські бази і його могли випадково збити. Іран буде самостійно розшифровувати дані чорних ящиків.

Українські авіакомпанії призупинили роботу e повітряному просторі Ірану, поки обставини катастрофи не проясняться (польоти будуть заборонені з півночі 9 січня). До них приєдналися авіакомпанії США, Франції, Малайзії, Сінгапуру і Казахстану.

 

Редакція Nash.live висловлює співчуття рідним та близьким загиблих.

Якщо Ви виявили помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Підпишіться на НАШ у соціальних мережах

Коментарі

фото користувача
Для коментування матеріалу або зареєструйтеся
+ Більше коментарів

Новини партнерів

Загрузка...